最近，汽车市场上最火爆的事情，就是比亚迪自新年上班伊始开始发起的一连串攻势了，其不仅包含新品，还包含降价，更带出来一个新的热点和趋势，就是“电比油低”。
而就当大家还没有消化这词的时候，比亚迪又带来一个词，“电比油豪”，同时发布汉唐荣耀版，剑指B级车市场，让燃油车再次破防。而一直是“雅凯帕”等合资车为主的B级车市场，恐将迎来深刻变化。
可以看到，这次价格是相当彪悍的，唐DM-i荣耀版售价从17.98万元，到18.98万元，19.98万元，旗舰型为21.98万元。也就是说，17.98万元，就可以入手大型7座插电混动SUV了，百公里亏电油耗仅5.5L。
而汉EV荣耀版则从17.98万元到最高配24.98万元，其中顶配版支持DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，可实现高速和城市快速路的高快领航NOA，AVP代客泊车功能。
而汉DM-i荣耀版则低至16.98万元，最高22.58万元，还有顶配战神版，百公里亏电油耗仅4.2L。
实际上，这次的三款车型，唐DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、汉DM-i荣耀版或将深刻影响中国车市场，影响中坚部分的B级车市场，并将带来多重改变。
首先，B级车销冠或易主，国产新能源成本优势明显。
有数据显示，2023年前三季度20万元以上车型销量占比进一步提升到31.6%，较2021年提高3个百分点。这表明，中国消费者对于中型车的需求是越来越高的，市场也在不断扩大。
而其中，以2023年为例，燃油车销量方面凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁分列1-4名，第一名凯美瑞22.5万辆。而比亚迪汉在2023年全年销量也突破了22万，已经十分接近传统合资车头部。
时间来到2024年，很多人也能
可以看到，比亚迪汉的纯电和插混，以及比亚迪唐的插混，都在20万以内布有重兵。在这次发布的14个型号中，9款都在20万以内，比亚迪的价格犀利可见一斑。
实际上，这个价格主要是比亚迪全栈自研，垂直整合的情况下，内部优势在外部的表现。
举例来说，包括这次智能座舱高阶版-DiLink100的6nm芯片，也是比亚迪自研，交由代工厂生产的。此外，高配版中的云辇-C智能阻尼车身控制系统也为自研。从这次产品中，目前看明显采购的，是顶配版上的布雷博赛车级哑光灰四活塞定钳，这主要是为了满足用户对高性能的需求。
其次，国人将在中型车上体验到更好的动力感，豪华感，安全感。
这次比亚迪新车虽然下探到17万，但安全性方面却还是很有料的。
以汉为例，全系标配11安全气囊、高强度钢占比80%、热成型钢用量97kg。此外，也全系标配AEB自动紧急制动、EBA紧急制动辅助、LDA车道偏离辅助等功能。同时，最基础版就包括8个超声波雷达，3个高端精度毫米波雷达，4个智能驾驶环视摄像头，以及1个智能驾驶高感知摄像头，提供更多感知。
此外，0-100km/h加速时间7.9s等性能优势之外，汉、唐在舒适性也大幅提升，标配FSD可变阻尼悬架系统，标配主驾座椅通风加热，标配副驾座椅通风加热，标配5G速联，标配独立分区沉浸式智能氛围灯……
而20万以内，还可以获得HiFi级定制丹拿音响，智能香氛等功能。顶配版还有更多新增功能。
可以预见，更多国产车主将享受到科技突破带来的舒适感，并且不需要付出高昂的价格。
第三，B级车市场正式更换新鲜血液。
在相当长一段时间里，B级车市场都被合资车所把持，国产车在销量、人气上都难以进入到这一区域。而虽然比亚迪汉这几年在销量上增长迅速，但却又有奇怪的现象出现，就是很多B级车排行中，并没有加入新能源车。这可能是一种惯性思维，也可能是一种对燃油车的执念。
而现在，比亚迪不仅将功能强大的B级新能源汽车降至17万起，还在可靠性上经过了市场的检验。2023年12月，三年行驶了近50万公里的汉EV诞生，比亚迪也向车主表示了祝贺。
目前，比亚迪已经在售后保养、二手车市场、汽车保险等方面提供更多服务，加上车辆的质量，确保中型车车主更长时间的无忧使用。
显然，在这么多努力之后，B级车市场围绕燃油车自我封闭的时代也将正式结束了，因为大多数消费者会将EV、插电汽车加入其中比较。
据悉，在打出7.98万价格之后，秦PLUS荣耀版上市一周订单突破2.3万，市场开始加速“油转电”。这次在B级车市场，比亚迪重拳出招，估计众多品牌虽不情愿，也会接招应对，旧有格局将不复存在，新格局也将开始建立。
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