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欢迎来到听车场，有请吉利全新紧凑型插混SUV——银河L7。
才上市一个星期，一共五个配置，55KM纯电续航两个配置，13.87-14.37万，115KM纯电续航三个配置，15.37-17.37万。
之前这车号称“20万级智能电混首选”，成功把大家心理预期带跑偏了，现在丢出来一个远低于20万的价格，让人觉得这车真便宜……其实这就是正常价格。
接下来，就是老生常谈的话题了。别看这两年插混SUV特别多，但是卖的火的依然只有比亚迪，再准确点的话，宋PLUS DM-i。专门派来杀它的杀手已经换了好几茬了，这不，又来一个……
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银河L7表现怎么样？
一句话概括：银河L7就是一款想要和宋PLUS DM-i正面硬刚的车。
全新设计语言、封闭式格栅、分体式大灯，和吉利其他车有很大区别。尺寸还不错，长宽高4700/1905/1685mm，轴距2785mm。比宋PLUS DM-i车身更宽、轴距更长，但是轴距只长了20mm，实际空间表现差不多。
在设计角度，消费者分为两派，一个是激进派，图的就是花里胡哨，银河L7对他们来说有点保守，另一个是家用派，图的就是稳重大气，银河L7则做的有点激进。
再说内饰。
银河L7用上了10.25英寸仪表屏+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏的三屏设计，但是最低配没有副驾屏。和主流的三联屏不同，银河L7的中控屏是竖在那里的。
除了这三块屏幕，很多人还关注全新的银河N OS系统，这套系统与领克的LYNK OS N以及领克与魅族一起打造的LYNK Flyme Auto系统“同源”，内置高通骁龙8155芯片，流畅性没什么问题，UI界面也比较清晰，卡片式布局和手机几乎一致，使用起来很像在玩一台平板电脑。
至于其他配置，主要亮点就是副驾的“女王”座椅，说白了就是副驾有很长的腿托，座椅放倒之后能半躺在上面，不过前提是副驾的后排不能坐人。顶配才有，部分配置选装。
最后是动力。
吉利新一代的电混系统，由一台1.5T四缸发动机、三挡DHT变速箱和P1、P2电机组成。其中，发动机最大功率120千瓦（163马力）、最大扭矩255牛米，P1电机最大功率60千瓦，P2电机最大功率107千瓦，综合最大功率287千瓦（390马力）、最大扭矩535牛米，官方百公里加速6.9秒，我们实测7.1秒，数据还是挺不错的。
这套系统，P1电机负责发电，P2负责驱动。带来的好处是动力更强，同时能把油耗控制在合理范围内，但别指望这套系统能有很强的油耗表现，它的核心卖点还是动力。只是我在想一个问题：大多数买家用SUV的人，会在意1-2秒的破百差异吗？最后是底盘支撑性，要强于宋PLUS DM-i，但是作为家用SUV而言，整体差别不算特别大，都是舒适取向为主的车。
银河L7有没有性价比？
它的价格比宋PLUS DM-i（指2021款，2023款冠军版刚刚预售，起步110KM纯电续航，门槛大涨），以及哈弗新出的枭龙MAX都要便宜，门槛就低了1万多、2万出头。
但是，我发现这车的配置又有些奇葩，举几个例子：
1.这车的低价仅限于55KM纯电续航版本，115KM起步15.37万了，而且是最水的CLTC标准。宋 PLUS DM-i 110KM 16.78万起，但是人家有优惠，15.98万起的枭龙MAX，全系105KM，且都是相对实在一点的NEDC标准。55KM的纯电续航够吗？还真不一定够，如果买115KM的呢？它的低门槛优势又没了；
2.宣传的AR-HUD只有顶配才给选配，这个东西要么有，要么没有，不能似有似无；
3.电动尾门这种小儿科东西，竟然要到16.37万的次顶配才有，宋PLUS DM-i全系标配；
4.次顶配才有侧气帘，宋PLUS DM-i全系标配，枭龙MAX全系标配，这个真的说不过去；
5.次顶配才有L2级驾驶辅助，而且全系没有并线辅助。宋PLUS DM-i除51KM和110KM最低配以外标配，枭龙MAX除最低配以外也都有；
6.次顶配才有前排加热，顶配才有前排加热、通风、按摩，这个不是重点，重点是一些配置可以选装，但是竟然只能选装副驾的（即女王座椅），我一度以为早上起猛了、看花眼了。宋PLUS DM-i除51KM和110KM最低配以外标配加热、通风，枭龙MAX标配加热……
所以这车便宜是有原因的，性价比没有看上去那么高，光是配置这一个方面，也要上次顶配才没有遗憾。可能有人会说，这车次顶配也就和别人中配一个价，别人中配就有的东西，这车到了次顶配也都补齐了。但价格、表现差不多的前提下，我更偏向选择经过市场检验的成功车型，而不是一台新车。
那么，这车要么不买，要买的话尽量往低了买，毕竟是市面上门槛最低的紧凑型插混SUV之一（最好别买最低配，因为没有副驾屏）。但回过头看，别忘了比亚迪那边新出的宋Pro DM-i冠军版，13.58万起。虽然它的定位不高，质感也不如银河L7，但只是图便宜的话，它的门槛比银河L7更低。14.98万，就能买到110KM纯电续航版本，比115KM的银河L7门槛再低4000块。之间的配置对比……光是L2级驾驶辅助，银河L7就比不过，除非银河L7再上一个配置，那就又回到次顶配了，和图便宜也就不沾边了。
和宋PLUS DM-i、枭龙MAX怎么选？
这三台车，一台是这个级别的标杆，另外两台都是目前关注很高的新车。
（2021现款）
买这种车的人，就关心几个点：口碑好不好、性价比怎么样、平常纯电能跑多远、高速或者亏电耗不耗油……第一个占的比重甚至是最大的，你看宋PLUS DM-i，它的性价比最高吗？不一定；它的各项表现最好吗？也不一定。
(2023款冠军版，改成海洋网设计）
剩下的，价格不是最低的，配置不是最高的，空间也不是最大的，性能更不是最强的。但当你不知道买什么的时候，买宋PLUS DM-i一定是最没错的。插混车由于特殊的工作方式，它的各种数据太多、太复杂，又是油耗又是电耗，换算来换算去，根本没必要一个个盯着比，照着销量买车是几乎不会出错的，号称超越它的对手有很多，但它就是能一直躺赢。
所以，这更多是银河L7和枭龙MAX之间的选择。银河L7最大的卖点就是门槛低，适合对绿牌有需求且预算不足的人，当然宋Pro DM-i也属于这类。
而枭龙MAX的亮点在于那套Hi4架构，因为架构比较特殊，是一种低成本实现四驱的方式，在这个价位做到了全系四驱，和前驱的柠檬插混H6一个价。如果你对四驱有需求，那么枭龙MAX很合适，而银河L7根本没有四驱，宋PLUS DM-i的四驱又太贵。
总结一下这车，也许并不像大家想的性价比逆天，但它确实是一个对得起价格的产品，不会给你有太多越级的惊喜，如果想要充分体验到它的美好，那只能把预算拉高，但拉高之后可选的车又很多。
现在这个级别那么多新车，都瞄着宋PLUS DM-i去打。可是问题来了，消费者是有消费惯性的，如果厂家只是生产一个尺寸、配置、价格都和它对标的产品，哪怕宣称自己有些地方强于比亚迪，用处依旧不大。宋PLUS DM-i虽然有它的毛病，可是卖了这么久，大概有什么问题，客户心里都有数，转头看看这些新车，从客户的角度来说，又有很多不确定性。
这导致除非产品力遥遥领先，甚至能有占了大便宜的感觉，不然客户为什么要选你？不过，要是后期能优惠2万，那银河L7的吸引力又会大大增加。
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