百车全说
别人研究车,而我研究你!
现如今,比亚迪秦PLUS DM-i都卖到7万9千8了,隔壁的吉利帝豪、长安逸动和逸达、奇瑞艾瑞泽5 PLUS,这种定价8-10万的国产A级燃油车还值不值得买呢?
这么说吧,比亚迪秦PLUS DM-i,7万9千8,等于是8万块的车,再加保险上路接近9万,这是它的入门门槛。而上面说的这四款车,包牌价的门槛基本都在8万上下,这里还有着1万的差价呢。10万以内买车的客户,5000元就是一个门槛,一点都不夸张。
说到底,有人喜欢混动,也有人只看油车。定价比不过,那就用优惠来凑。
吉利帝豪冠军现在能优惠2万,主销的1.5L尊贵,指导价8.39万,实际成交价6万多,落地在8万左右。
长安逸动基本已经停产,只保留了一个配置,也就是1.4T尊贵版,指导价9.39万,实际成交价也就6万多,落地也在8万左右。
逸达主销次顶配1.5T领航,指导价9.69万,优惠后在7万多,落地要8万出头。
艾瑞泽5 PLUS主售1.5L享PLUS版,指导价7.99万,优惠后6万多,落地也就7万出点头。
在我看来,秦PLUS DM-i的这轮官降,对这四款车的影响会有,但并没有想象中那么大。除了逸达之外,其余三款车的购买人群,基本都希望8万以内就能搞定,而且买这类车的客户大多求个省心,带涡轮增压的、双离合的反而没有自然吸气的、CVT的更受欢迎。
未来几个月,我觉得逸达的价格会调整力度比较大,估计在1万到1万5左右,逸动可能就直接停产了,而吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5 PLUS调整5000左右的优惠,应该只是时间问题。
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