配置怎么样
百车全说
别人研究车，而我研究你！
今天聊聊第九代凯美瑞。
这款车是不是真官降，是不是真有性价比，什么时候能有优惠，能优惠到什么程度，跟隔壁雅阁对比怎么选，跟国产新能源对比怎么选？现如今的凯美瑞，真的是落后的产品，是台古董车吗？
我想在今天在这里分享一下自己的观点，抛砖引玉，也欢迎大家在评论区一起讨论。
价格是否真的合理？
第九代凯美瑞，价格有一点诚意，但是不多
这次第九代凯美瑞上市了两个动力，一个是祖传的2.0L自然吸气版本，指导价17.18万-19.68万，另一个是新上市的一套2.0混动，指导价17.98万-20.68万，但需要注意，这是强混，不是PHEV插电式混合动力，也就是说，它不需要充电，当然，也不能免购置税、不能上绿牌。
这次媒体大吹特吹的就是2.0混动，说是极具性价比。
理由也很简单，2.0混动对比2.0自吸，仅仅只贵8000块钱，无论是从驾驶质感，还是从省油经济的角度看，都应该直接上2.0混动。
最简单的一笔账，就是混动和燃油一公里就算省2毛钱，一年2万公里，就省了4000块钱，开两年差价就回来了。
还有的媒体，会拿老款凯美瑞的定价来对比，发现九代凯美瑞2.0混动的定价，跟老款2.0自吸的定价一模一样，而九代凯美瑞2.0自吸的定价，在老款指导价基础上，还下调了8000元……这么一对比，感觉丰田官方似乎也有用2.0混动，去平替2.0燃油的想法。
那么，凯美瑞这个价格，是否真的有诚意呢？
我觉得有，但是不多。
说它有一点诚意，举个例子你就明白了：这次发布会，没有公布2.5混动的价格，但是工信部其实已经备案过2.5混动车型，后期应该还是会上市，而老款2.5混动凯美瑞，入门定价20.98万。
我们按照这次九代凯美瑞上市的逻辑，也就是官降8000元，那就是入门20.18万，而2.0自吸入门版的定价是17.18万，这两个版本中间差价3万，我们取中间值，在2.0自吸基础上加1.1万，那么2.0混动的起售价，应该是18.28万，而实际2.0混动起售17.98万，所以我说他有一点诚意。
为什么说诚意不多呢？
因为在九代凯美瑞上市前，国内车市刚打了一轮价格战，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版先降到7.98万，紧跟着主力车型全部更新成荣耀版，官降幅度都在1-2万，汉DM-i荣耀版起售16.98万、海豹DM-i起售14.98万……拿这个价格跟凯美瑞比，指导价就便宜了1-2万，而且别忘了，这两台车还是插混、可以免税，又省了1万多，加一起差价就有2-3万。
换个角度看，上一代凯美瑞其实也有优惠，临近换代前，优惠最多已经能过4万。
上一代凯美瑞主销配置2.0豪华，指导价19.98万，它的优惠幅度分成三档：全款提车、做2年8万免息方案以及做5年分期贷11万的方案，优惠幅度从3.3万到4.5万不等。
如果按4.5万优惠，19.98万的凯美瑞，实际成交价只有15.48万，就算按全款3.3万优惠去算，成交价也只有16.68万。
而如今，九代凯美瑞只是在老款指导价基础上降了8000元，所以我说它有一点诚意，但是不够多。
其实，多看一眼周围的环境，丰田就应该清楚地意识到，如今鱼龙混杂的市场环境，消费者没有耐心，反反复复跑去4s店比价，用成交价当指导价，这是最省事、最直接，也是最有效的方法。
而且，假如按照成交价当成指导价，来定九代凯美瑞价格，那九代凯美瑞2.0自吸的定价就成了14.68万-17.28万，2.0混动在此基础上加8000块钱，定价就是15.48万-18.08万……这绝对是流量爆炸的新闻素材，各位想象一下，这个价格放出来，会不会让一大波客户无脑冲？
有人可能觉得，我这说法太理想化，毕竟之前的3-4万优惠，那是针对老款即将换代的行情，新款刚上市怎么可能降那么多？
没错，刚上市可能会坚挺1-2个月不放价，但是百分百坚挺不了多久，因为隔壁雅阁也是新款啊，只不过上市比九代凯美瑞早一点而已，他们俩并没有代际差别，雅阁现在优惠3.5-4万上下，雅阁1.5T的起售价17.98万，优惠完就是14万多，主售的版本19.68万，优惠后16万上下。
而雅阁的混动，现在改成了PHEV插混，可以享受免购置税政策，起售22.58万，卖得好的也是这个入门版，现在优惠3万多一点，成交价19万出头。看似比凯美瑞2.0混动贵1-2万，但是没有购置税，实际上一样。
根据我的推断，后期凯美瑞2.0自吸的优惠幅度，百分百可以做到3万出头，因为隔壁不仅有雅阁，还有帕萨特和迈腾，现在优惠力度也是巨大。
凯美瑞的2.0自吸，这么老的一套动力，成本早就摊销的差不多了，甩开膀子抢市场份额，这才是正确的态度。
所以，准备买2.0自吸的朋友，我建议等到6月之后，产能上来了、库存上来了、经销商有压力了，自然价格就降了。
而2.0混动降价幅度和降价速度，我推断不会那么快。
一方面，它原本定价就不算高，另一方面隔壁雅阁混动也没给到它太大压力，除非雅阁官宣指导价下调，终端还保持优惠幅度不变，那2.0混动才有可能大幅优惠。
我推测，实际2.0混动优惠幅度，会比2.0自吸少1万左右，当2.0自吸优惠3万的时候，2.0混动优惠可能才2万，所以不要光看指导价差8000元，这只是你现在按原价买的时候，等到后期优惠起来了，同配置两种动力的差价可能会有2万左右。
关心九代凯美瑞上市的朋友，应该也仔细听了它的首发权益：2000元定金抵扣7000元尾款，等于变相优惠5000元，还有封顶6000元等待基金。
这钱怎么拿呢？
实际上，就是在你下定之后，在车辆等待交付期间，可以获得500元/周的等待基金，最高可以获得6500元的基金（13周，大概3个月左右）。
不过，想要拿满这钱，我觉得概率不大，因为广汽丰田对于全新凯美瑞的产能，一定是可以满足的，除非你一上市就无脑冲，直接大定，然后慢慢等。
还有就是置换补贴，对外说是最高8000元，但实际情况还真挺复杂。
如果你选购的是双擎版车型，非丰田品牌车型置换可以补贴5000元，丰田品牌则补贴7000元；如果你选择燃油版车型，非丰田品牌置换可以补贴4000元，丰田品牌则可以补贴6000元。
除此之外，如果你所在地是北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、海南省这些限购地区，则额外增加1000元补贴。
也就是说，在你有丰田品牌车型置换+购买双擎版车型+所在地为上述限购地区的话，最高可以拿到8000元的补贴。
所以，很多媒体宣传说九代凯美瑞上市权益拿满的话，就有将近2万的优惠，这话没错，但是99%的人肯定是拿不满的，也就抵扣尾款的5000元优惠是肯定的，6500的等待基金不确定，置换补贴也是根据不同条件4000-8000元不等。
配置怎么样
说实话，很多人都觉得，凯美瑞的配置真的一言难尽。这也是为什么几乎所有九代凯美瑞的媒体内容，下方评论区里都会看到一句话“给我一个不买汉DM-i，不买海豹DM-i的理由”， 你再不懂车，总会在手机上拉出配置表对比一下吧。
现在16.98万的汉DM-i、15.98万的海豹DM-i，跟17.98万的凯美瑞2.0混动，配置表拉出来一对比，那国产车简直是360度无死角吊打。
最低配的凯美瑞，没有倒车雷达、没有倒车影像，360°全景影像更是全系选装，方向盘还是塑料的，主副驾座椅是手动调节，加热、通风更是想都别想，最低配的车机都不支持车联网，但是可以CARPLAY\CARLIFE\HI-CAR投屏，屏幕尺寸也是一眼就能看出是低配。
所以，当你真的想买凯美瑞的时候，你会发现真正能看得上眼的配置，起码得是从中配19.98万起步（2.0自吸是19.18万）。
而且，丰田很鸡贼，他把配置名称也做了改动，原来2.0和2.5混动卖的最好的版本都是豪华版。但是九代凯美瑞把原来的豪华版改名尊贵版，原先中配豪华版现在成了次低配。
拿现款的尊贵与老款的豪华做对比，配置升级也是十分有限。
最主要的就是在主动安全方面，也是这次九代凯美瑞重点宣传的TSS3.0驾驶辅助系统，有5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1颗前视摄像头，探测范围覆盖高速路上300米以上的距离、50米左右的城市中距离、5米左右的泊车场景近距离。
对于丰田的辅助驾驶，我实测的感觉就是好用，但也仅仅局限于巡航跟车的状态，因为它全系标配的只是L2级驾驶辅助，而且低配的传感器数量还没有中高配完善，属于阉割版。
除此之外，中控屏从10.1升级到12.3英寸，升级了8155芯片（跟竞品的8295比也落后一代），液晶仪表从7英寸升级到12.3英寸，多了15w手机充电，车内ETC，单色氛围灯，喇叭从6个升级到8个。
如果你之前考虑八代凯美瑞没有下手的话，可以去试试九代凯美瑞，因为这次底盘和全车隔音的确做了升级，原来的E型多连杆后悬架，现在改成了双叉臂，还换装了雷克萨斯上的同款摆动阀式减震器，后悬架的侧倾刚度得到提升，可以提高车尾侧向支撑性。
另外就是隔音方面也优化了37处，毕竟隔壁新雅阁换代时，也是重点宣传的隔音优化。这次最明显的就是老款前排隔音玻璃，九代换成了全车隔音玻璃，大家试驾的时候前后排也都可以感受一下。
凯美瑞自从用了TNGA-K平台之后，重心就降低了不少，这次升级了一下底盘，的确可以去试一下看看是不是你想要的感觉，但是，即使底盘有质的升级，2.0动力摆在那儿，有媒体实测2.0混动也就才9秒多的加速成绩，这车跟运动还是占不到一点边。
这个车真的是老古董吗
九代凯美瑞上市的新闻我看了很多，下方评论区点赞的少有，吐槽的居多，大多数人表达的观点都是，都2024年了，谁还会去买凯美瑞这种老古董？
网友的情绪我可以理解，但事实情况可能要打各位的脸。
2023年凯美瑞销量225503台，汽车销量总榜单排名13，这个销量数据相比2022年下滑了6.9%。这份销量排行榜，特斯拉Model Y排名第一，456394辆，第二第三的是朗逸和轩逸，四到七名全是比亚迪，元秦宋和海豚。
你可能觉得13名也没什么好炫耀的，但是换个说法的话，B级车销量排行榜凯美瑞排名第一，比帕萨特、迈腾、雅阁卖的都好。咱们国人引以为豪的比亚迪汉DM-i卖了12.19万辆，汉EV卖了10.59万辆，加一起22万多刚好跟凯美瑞打了个平手。
我们有爱国情绪，在网上吐槽日系车，抵制日系车，没问题，但是你会发现，这种网络声讨是没意义的。
因为等到一个中国消费者真正要掏钱买车的时候，他只关心哪台车更耐用，哪台车更省心，哪台车口碑更好，哪台车更有保值率。
曾经有一段时间，我的奔驰C总是出问题，我曾经好几次想把车卖了，换成雅阁、凯美瑞……随便开开算了。
当时我的奔驰C能卖20多万，我自己二手车行收购的雅阁、凯美瑞才十几万，换上一台空间更大、更舒服的B级车，手头还能留下好几万，无非就是排面没了，虚荣心无法被满足了而已。
网上还有些人认为，买比亚迪就是比买丰田更爱国，我不觉得这是他真实意思的表达。
真正掏钱买比亚迪的人，一是觉得这是国产新能源里的龙头企业，这车销量大应该问题不大，况且平时还可以用电开，亏电油耗也不高，配置也不低，归根到底还是冲着性价比。
就像有网友说，你买凯美瑞，至少还得给国家交1-2万的购置税，你买新能源，国家还给你免税。
比亚迪工厂工人的待遇，有没有广汽工厂工人待遇好，我不知道，如果有在两个工厂都打过工的兄弟，也可以评论区聊聊，关于九代凯美瑞，以上就是我的一些分享，抛砖引玉，希望与大家在评论区可以接着探讨。
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