百车全说
别人研究车，而我研究你！
前段时间高合汽车差点倒闭，引发了无数网友的注意。可是去年讴歌退出中国市场，竟然连个热搜都没进。
时至今日，路上遇到这个车，还有不少人以为是长安出的某款冷门车型。
可悲啊，讴歌入华16年，连最基本的让老百姓认识这个牌子都没搞定。
什么人买讴歌RDX
买RDX的客户首先是不差钱，当年新车要3-40万，BBA可以随便选，本田冠道都可以直接上顶配，但是人家就喜欢RDX这种小众品位，他们要的就是那种你们都说好，但是都不买的感觉。
有些人就是觉得好车往往都是冷门车，因为绝大多数消费者不懂车，他研究了一下RDX车上那套2.0T+10AT，虽然他也不知道这10AT变速箱到底省不省油，顿不顿挫，也不管3-40万买到的只是一台横置前驱。反正别人用8AT、9AT，我用上了10AT，我就感觉比你牛逼。
其次是车主不想多花钱，因为讴歌RDX随车赠送15次免费保养，2017年买的话今年刚好用完，可是这车2018年才上市，2022年才基本退市。所以大家记住了，不仅理发不能预充值，买车也别信什么终身免费保养，这里的终身不是车的终身，是车企的终身。
迷之自信的SH-AWD四驱
讴歌车主引以为傲的2.0T+10AT的动力，其实也就7秒多的加速成绩。但是大多数车主买它的另外一个原因，是这台车有着号称公路最强四驱系统SH-AWD，说是不仅能保证湿滑路面的稳定性，还能确保高速巡航的燃油经济性。
我就纳了闷了，跑高速燃油车不都很经济吗？雨雪路面哪个四驱保证不了稳定性？反正不管你信不信，买它的人肯定是信了，至少这车实打实的带有悬架软硬调节，还有后桥限滑差速器。
但问题是四驱版本要接近40万，可花30多万买台横置前驱又没什么意义，所以很多人还是咬牙上了四驱。这就导致一个有趣的现象，虽然讴歌RDX很冷门，但是在二手车市场，前驱的RDX很难卖，但是四驱的讴歌RDX上一台秒一台。特别是A-SPEC运动版，因为上市没多久就停产。
很多人到处找这款，我觉得他们不是喜欢A-SPEC，他们是在对这车Respect。
ELS格莱美音响
如果你曾经去看过讴歌RDX这车，销售肯定会非常自信的跟你介绍ELS Studio音响系统。你说哈曼卡顿、柏林之声、B&O、马克莱文森我都听说过，这ELS是啥品牌，有啥特点？
销售不屑的微微一笑，你不懂，这就好办了。他告诉你，这是传奇艺术家艾略特 希奈尔亲手打造，他曾被27次格莱美奖提名，8次获奖。这老外你也不熟，但是格莱美你知道，反正意思你懂，就是这套音响大师调教呗。
这时候销售再给你放一首老鹰乐队的《Hotel California》，你以为他是要带你欣赏音响，谁知前奏还没放完他就关了，然后告诉你，这首歌就是出自艾略特 希奈尔之手。你一听就闷了，不对啊，合着老鹰乐队是翻唱啊？
实际上这套音响，无非是讴歌为了省钱，联合松下一同开发，吹破了天也就16个扬声器710W的功率。后来有的销售也懒得解释，直接说这就是ELS格莱美音响，哦，原来格莱美不仅颁奖，还造音响。
值不值这个价？
现如今讴歌RDX新车买不到，二手值不值得去淘一淘？
毕竟同年份的RDX 2.0T比冠道2.0T要便宜4万上下，21年上牌的RDX卖16万多，同年份的冠道没有20万你根本开不走。就算是1.5T的冠道二手车卖的都比RDX 2.0T贵，哎，本田的豪华品牌讴歌落魄成这样，那是不是证明这车就性价比无敌，值得无脑冲呢？
别急，这车是不错，可售后怎么办？
你说没事啊，反正都是广汽的产品，讴歌倒了去找广本呗。你想简单了，我建议你找老车主问问，如果找不到广汽讴歌车主，也可以找广汽菲克菲亚特，国产Jeep车主，反正都是前后脚退出了中国市场，他们对售后问题最有发言权。
我相信，你开着讴歌去本田店，保养他肯定收费给你做。但是维修他不一定有这技术，配件他也不一定都有。虽然法规规定车辆停产后要满足用户10年售后服务需求，可是你想想，品牌都退出中国市场了，这规定还有啥约束力？
所以不要整天说你被小众车型吸引，想想自己有没有钱，有没有时间折腾，这才是关键问题。
有人把讴歌退出中国市场，归咎于中国消费者不懂车，还有人觉得讴歌就不应该国产，应该像雷克萨斯一样纯进口。
其实这些都是胡扯。
讴歌退出中国市场，说到底就是不求上进，咎由自取。
入华16年，连一个车标都能被人错认成长安的品牌，还想在中国走豪华路线？这不是梦，这是醒不过来的现实。
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