百车全说
别人研究车，而我研究你！
这车33万贵不贵，要看怎么比，要跟那个20来万的常规版本的话，那还是贵一点，但3.0T+9AT的动力，确实也是个噱头，加上之前铁骑02的价格已经过30万了，现在坦克330相当于是个深度改装。
那个时候铁骑02都有人能买，所以厂家可能觉得，现在坦克330有3.0T V6发动机，也加了很多的改装件，那卖33万还算良心价。
坦克300的销量密码是什么？
坦克300这车之所以卖的好，几个原因。
第一个，天时地利人和。
2020年前后，普拉多停产了，完了所谓的原版烈马没进来，在这个情况下，长城出来这么一款车，再加上长城原先皮卡的口碑积累也还不错，以前的哈佛H9在越野人群里面的认知度，不说越野这件事情干的好不好，最起码比那些其他的一些国产品牌，甚至于都从来没有涉足过硬派越野车或者皮卡的要强很多。
在这个时间点，出了个坦克300，时机找的非常准。
再一个，车型定位。
如果在那个年代出的不是坦克300，而是坦克700，虽然说品牌调性上来了，但是它量一定是爆发不出来，一旦量爆发不出来，最大的问题点是什么，是可能对这个品牌就会有质疑。
这时候，坦克300出来了，大家还都能买得起，销量就直接爆棚了，那个时候19万多起售，当时还分城市版、越野版，这个车子还炒了这一波，订单要加价、车价没有优惠，到今天为止据我了解也没什么优惠，因此就导致过了一两年之后，大家发现这车保值率也很高，自然也就愿意入手。
第三个，造型设计。
很多人都认为方盒子很特别、很有个性，买什么SUV不是买？
而且说实在的，哈弗以前的H6之类的车子没个性，就是不求有功、但求无过，就不停的怼空间、怼配置，你合资品牌你20多万，咱就十几万，然后空间比你大、配置比你高、动力调的比你强……至于油耗这一块，后面再给你出个插混，就纯跑量。
但坦克300就不一样，这个就是好看、颜值不错，你甭管是跟谁长得像，反正就是颜值不错，大家对于这种方盒子硬派越野，打心底里面也觉得有个性、显贵，最关键的是，坦克这车没有挂哈佛的标。
为什么显贵，因为市面上之前的方盒子造型基本都很贵，牧马人至少是40多万、50多万，大G就更不用说了。所以大家就觉得，方盒子以前我开不起，但是现在我能开得起，相当于是个蓝海市场。
包括这种方盒子造型的车，有些人天生他会有一种感觉，就是觉得他很耐撞、安全，全家同意的概率也比较大。
第四个，是可玩性比较强。
这个车子当时有一点做的非常好，就是品牌和车型一出来，立马就开始去笼络国内的这些相对来讲比较知名的改装公司或改装团队。就比如顶火、运良和超境，这3家是跟坦克官方合作的，也出过对应的官改版车型。
说到底，坦克300在很多越野爱好者的心中，会觉得是个救赎之光，以前我钱不多的时候，我咱实在没什么车可选，现在你好歹有带前后锁的硬派越野，后期我还可以进行改装，不管是深度改装也好，还是说你只是做一些颜值的个性化的改装都可以，这些因素综合在一起，最后成为了坦克300的销量密码。
为什么坦克300 PHEV没有出？
坦克300为什么一直没出PHEV，这是很多人觉得非常匪夷所思的一个点。
因为之前有很多人都在吐槽坦克300的油耗。这个坦克300的实际油耗应该是在 12个油上下，如果你开的舒适一点，能控到11个左右，这已经算是非常省油了。毕竟它工信部油耗就已经9.3了，所以跑高速的话基本都在10个油多一点，然后日常市区开、油门再踩的重一点、车上再做点改装，后备箱再放一堆的这些露营、越野的装备，这些东西七七八八，我估计12个油肯定打不住。
实际上，坦克300之所以至今没出PHEV版本，主要问题就是产能。
可能有人好奇，产能怎么会有问题？产能不行就扩产能呗？再不行就就扩生产线呗？
这就涉及到一个问题了。
现在坦克300的燃油版本身也挺好卖，加上燃油车它本身这个成本、利润这一块控的很好。如果说加电池、电机，现在出一个PHEV的版本，明显利润是比燃油版要低，但是又会去侵占燃油版的生产线。
比方说，今年的年产能就是20万台或者10万台，就这么多。但是新工厂没有正式投入运营之前，现在PHEV一上，那就必然是燃油车这边的量就会变小，你原来比方说卖个20万辆，每一辆能挣10万块钱，现在卖20万辆，有10万辆是分给了PHEV，每一辆只能挣5万块钱，利润就少了嘛。
实际上，现在摆在坦克300 PEHV面前的，还有方程豹豹5这台车。假如豹5的销量跑起来了，后面再上坦克300 PHEV的话。其实在这种硬派越野的插混车型里面就不占优势了，现在不抢市场占有量，后面再想抢就很难了。
一旦这一波热情过了以后再上，大家可能就开始挑毛病了，什么配置不够高、动力不够好、油耗不够低……大家是带着情绪来评价这个车的，这时候想要再好卖，难度就可想而知了。
坦克330有哪些变化？
实际上，这个车其实也做了一些变化。比方说它尺寸相较于越野版，也是少了30毫米，当然这一般也感觉不出来，前后包围改一改就是30毫米了，然后宽度、高度也是增加了90毫米和44毫米。所以显得这个车会更加宽大一些，再一个就是整体桥的牙包，在坦克330上有一些升级，车子还配了4.55尺比的大尾牙。
其实说白了，大多数还是认这个3.0T大排量的情怀，然后其他的一些改装，他也许还会提出很多很苛刻的需求。比方说外观的改的不是很激进，比较的克制、没有车顶的行李架、没有官方的涉水喉……他们会说很多，包括还有人觉得，以前坦克300普通的版本，自己也会做一个两寸升高，既保证能够有一定的通过性，同时也可以经常下地库，不影响日常代步。
关于这个车的一些原厂的改装件。像包括有人讲什么顶胎器，说这个东西是有争议的，有人说不错，有人说实际上对于这个车门变形，长期以来它没有什么太大的作用，只是心理安慰，这个留给各位专业人士去讨论。
说到底，这个车子也就是服务一小部分人，肯定不愁卖。
但是有一点要注意，就是坦克的限量有个特点，是限时限量。就是这一部分时间，我是限量比如1,000台去卖的，过段时间再换个名字，就像之前的边境版，把这个外观和内饰颜色稍微改一下，然后过一段时间又说，常规版本也给你配红黑内饰，价格一样……他这个玩法有点像那个MINI，不停的出一些各种各样的版本，然后就告诉你这个是限量，他其实所谓的限量，只是改一点点小细节。
坦克300买哪个配置？
目前来讲，坦克300就那么几个版本。三周年限定版是停产在售，铁骑02已经卖完了，基本上你也只能看看二手车了，主要在售的就是挑战者、征服者、穿越者这三个配置。
2024年的时候，坦克300做了一些增配，加了一些什么车载ETC、无线充电功率提升到50瓦、之前那个娘炮喇叭改成涡流喇叭，然后全车车窗的一键升降、防夹这些功能，也都升级了一下，没有改太多的东西。
但是，同时也减了一些配置，比如取消了后备箱的越野餐桌、取消了前雨刮器的加热、取消了后备箱的遮阳帘。
实际上，穿越者就是以前的城市版换了个名字，走走烂路、轻度的小越野没什么问题，但别对它要求太高；挑战者只带后锁，相对提升一些越野通过性，如果你要带前锁，那就买征服者，基本上就这么选。
说白了，买坦克300之前就想明白，这个车有什么用途、什么环境下用、要不要去挑战一些偏极端的环境，结束。
三个官改版坦克背后的故事
官方改装的坦克300，现在目前大家应该了解到的有三个版本，一个是超境的赛博朋克，另外还有两家，就是这个运良的游侠和顶火风林铁骑。
我们先说这个超境的赛博朋克，当时在2021年4月份上海车展亮了个相，然后就正式对外宣布可以接订单了，当时3000台订单，14分钟就全部订完了。
当时很多人都在想，这车在确实很漂亮。但是这超境是谁，这明显是坦克官方跟一个第三方改装公司合作的，要花多少钱才能去把这3000台车给改了，这钱谁出？而且当时的这一批车，也是出了很大的问题，前期不是在坦克的APP下单，而是用超境汽车的独立网页或小程序去下单，很多人一开始想买，却没有找到地方下单。
而且，后来这个车也是迟迟交付不了。
当时的承诺应该是21年年底就要全部交付了，但一直交不了，到了大概21年年底的时候还要求付全款，到了2022年的大概是1月4号，全国8个交付点一共才交了不到30台车。
于是，很多的网友在那个时候就发了6点声明，超境汽车也是在1月5号出了个声明，提出了自己的补偿方案。所以虽然说当时加价加的非常疯狂，但也有过这么一个小插曲。
再说超境汽车这家公司，超境汽车的老板叫刘舒麟，是个85后，他一开始是在广州的海珠区一个旧的车库里面去做改装的，2021年成立了超境汽车，其实这个公司的主体应该是叫瀚得科技，21年之后因为是跟坦克这边合作完之后，对外推的这个品牌才是超境汽车。
实际上，超境汽车背后的投资阵容还是比较强大的，因为翰得科技的背后，有着比如经纬中国、穗开投资、瀚晖资本、海珠成发集团、越秀产业基金、万联天泽……这些都是这家公司背后的投资人或投资公司，阵容还是相当可以的。
超境汽车的老板有个理念，叫世界上没有两台同样的车，加上本身也经营汽车改装的生意，所以他自己对于汽车改装还是有一些研究的，但是想要去合理合法的去改装，目前来说还是很难。
所以他就在想，能不能进入到整车的前装阶段，直接改好出厂，那不就是原厂的吗？
于是，他就开始和包括跟什么坦克、长城、江铃……很多品牌合作起来了。但是这个坦克300的赛博朋克项目，我估计是亏钱的。最大一个原因在于他的公司规模太小，以前没有承载过这么大的一个体量，后面他们是不是会继续再和汽车品牌，现在也不得而知。
我们接着再讲顶火，创始人的名字叫一刀。本命叫曾诚，比较有个性，是原来越野E族四川大队的队长，也是越野E族川大版的版主，影响力还是相当可以的。以前是干广告行业，本身自己就是发烧友，公司其实也不大，几十号员工，做的确实比较早，在差不多09年前后，先是做这个车友会，之后慢慢的就开始做研发中心，开始做自己的一些非常有个性，按照他们的说法，就是很有原创度的这些配件，有点走潮牌的路线。但是在圈内也有一波人会说他鬼火，长得像汽配城的山寨改装件，评价两极分化。
顶火的老板一战成名，主要是在2017年在美国SEMA改装车展取得了一个越野皮卡SUV最佳新品奖项第二名，所以顶火在当时国内的牧马人圈子，或者说是越野改装圈，知名度就起来了。后来就被这个坦克看上，一起来合作，做一个改装车型。
最后再说说这个运良。
运良也是坦克的改装合作品牌，老板叫朱云良。按照官方说法是2002年就成立了，但是据我多方的了解信息，2002年应该只是成立了一个俱乐部，真正涉足这个改装圈，应该还是从07年开始的，当时他们是先做汽车修理，然后从汽车修理开始，慢慢就往这个的专业越野改装方面去发展。
运良比较出名的改装，就是《张梁记》里面的那台奔驰G500，它上面也贴了运粮的标，包括《战狼》里面吴京开的那辆BJ40，也是他们当时改的，包括2017年还改了一台福特的撼路者。
江铃福特后来也是把运良越野列入了改装的供应商名单，相当于就是官方承认了。
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