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很简单，首先是关税，也就是这次所涉及有可能下调的部分。进口车关税目前是25%，这个税率是从2006年开始执行的。大家知道2006年之前进口车关税是多少吗？3.0以下是80%，3.0以上是100%。身边有没有土豪2006年前后买过进口车的，你可以问问他，06年之后进口车价格大幅下调了吗？
其实，几乎每年网上都有人在讨论，如果进口关税下调到15%，实际进口车售价会不会降低很多？最终讨论的结果是，不会。
现如今豪华品牌销量最大的BBA，进口车所占销售比不到3成，而且都是在亏钱卖。如果你要问每一家经销商最想卖什么车，最不想卖什么车。他们一定告诉你，最不想卖进口车，最想卖国产车。BBA只有极少数进口车型能赚到钱，这就是经销商的现状。
关税下调之后，还有消费税和增值税需要缴纳。消费税是按排量征收1%-40%，征收的基数是“报关价+关税”，增值税固定是17%，征收的基数是“完税价+关税+消费税”，也就是说，关税虽然是影响最终价格的底层因素，但是最终呈现的价格还要受到其他税费的影响。
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我们回头看看几个典型的品牌，比如林肯，全系车型都是进口车。最近林肯的老板日子也不太好过，中美贸易战只要打响，这个美国品牌肯定会受到巨大影响。除此之外，还有在美国制造在中国销售的车辆，比如国内进口车当中销量最大的车型宝马X5。解决办法也很简单，终端调整一下优惠幅度，买卖双方找平衡点呗。
拿林肯举例子，像林肯大陆这种车型。虽然是进口车，但是定价瞄着的就是A6L，宝马5和奔驰E。厂家压低自己的利润，让产品在终端更有竞争力，积累种子用户。这种车型，即使关税下调，各位觉得降价的空间大不大？
而像奔驰S，宝马7这类的豪华品牌旗舰型轿车，客户对价格敏感度不高。品牌方又需要讲究自己的旗舰车调性，即使关税下调，也不会随意调整自己的定价体系。首先BBA已经三分天下，大家定价都是心照不宣。其次，终端都有不同程度优惠，目前的销量和市占率基本已成定局。这是一个不完全竞争的市场。像这种寡头垄断的局面，即使关税有调整，对终端成交价的影响也微乎其微。
像雷克萨斯这类全进口的品牌，关税调整后，跑车类定价有可能会出现变动。但是常规的例如CT，ES，NX系列都不会有太大变化。
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唯一关税下调后可能会有大变化，应该是超跑系列的车型。其实在2016年底对于130万以上车型加征10%消费税的时候，超豪市场出现过一波销量下滑的局面。但是，很快大家也都接受了这个事实，销量恢复上涨。如果今后关税能够有所调整，对于刺激这个市场的消费，还是大有帮助的。可是，这个市场对于任何汽车品牌来说，都是表面风光，背后再怎么卖都亏钱。这几年超豪市场的竞争也是异常激烈，迈凯轮都拿F1的技术来造车了，阿斯顿马丁把战车造型都用上了。定价也是越定 越低。关税下调后，即使官方售价有调整，最终成交价算下来，可能还是跟隔壁老王儿子那台超跑价格差不多。
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