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鲁晓芙（Xiaofu_Lu），财经作家旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲范围内的投资并购业务。
不知不觉间，中国企业已经拥有德国奔驰20%的股份，成了第一大股东。
奔驰所在地的德国州长放话，坚决不允许奔驰“落入中国手里”。
北京汽车集团和吉利汽车董事长李书福是奔驰最大的股东，前者持股9.98%，后者9.69%，加在一起达到约20%的比例了。此外科威特投资局持有6.84%，另外有超过7成的股份是散户。
奔驰所在地巴登符腾堡邦（Baden-Wuerttemberg）是德国汽车工业之都，除了奔驰，还有保时捷（Porsche）、博世（Bosch）等车厂总部也在这里。
2016年，德国机器人公司库卡（Kuka）被中国家电巨头美的集团并购，引发德国技术是否会外流的疑虑，从此德国和欧洲各国开始立法，防止重要产业被中国企业收购。
中资企业合计持有奔驰近20%股份，引起德国各界担心，这家德国汽车工业龙头是否会遭到中国收购。
中国吉利李书福2018年年初秘密增加持股，让奔驰高层大为震惊，从此修改奔驰公司的股东大会条款，将过半股东同意就能召开监事会的门槛，提高到必须3/4的股东发起，防止中国吉利李书福并购。
州长直言说“不允许，我们不会允许”奔驰落入中国手中。强调不会再犯一次库卡机器人的错误。
图片说明：奔驰所在地，斯图加特
奔驰总裁康林松（Ola Källenius）也委婉的表达了“不允许”的态度，尽管讲的很礼貌。
他接受采访时表示，奔驰与外国投资人关系良好又坚强，他不觉得中国北汽和吉利李书福会继续增加持股。
俄乌战争爆发以后，德国对于中国经济合作的态度发生了微妙的转变，首先德国政府拒绝为大众车投资中国省份做投资担保，其次德国政府高层多次在不同场合呼吁，德国经济要减少对于中国的依赖。
不过，德国汽车工业对中国确实是高度依赖。中国市场占大众集团汽车总销量的比重达40%，宝马占35%，奔驰占37%，德国政坛因此呼吁，德国车厂应减少对单一市场，就是中国市场的依赖。
对此，奔驰总裁康林松表示，过去几年中国市场的增长超过世界各地，中国市场的比重当然也会跟着增加，不过，北美、欧洲其它地区、印度、日本和东南亚等地还有潜力。
这个意思是，奔驰总裁也委婉的表达了减少对于中国市场依赖的态度。
“鲁晓芙看欧洲”评论，对于德国政府和企业的微妙转变，中国企业要做好准备，心里有数，做事不慌，企业有布局。
对于有意向来欧洲投资的企业，必须高度关注项目的审批风险，关注行业是否是政府敏感行业，提早防范审批风险。不要花钱了就觉得万事大吉了，钱花出去了却项目没被批准。
特别强调，高科技和工业企业，是德国政府严防死守的领域，在做投资并购的时候必须加强政府关系和政府审批的工作。
如果不是高科技和工业企业，在投资并购方面还是非常宽松，非常支持的，其他行业可以放心大胆做，可以说是“冰火两重天”。
但是，尽管政府严防死守，如果一定要做高科技和工业企业，目前还是有一个“漏洞”的，德国政府也许没有看到，也许看到了无意去弥补漏洞，也许德国政府认为这样方式对于德国经济有好处，可能是双方心照不宣的安排，可以供中国企业操作。
另外，进入欧洲市场要特别注意跟当地企业合作，单打独斗的方式不可取，利益全都要的态度不可取，通过跟有实力的本土企业合作，进行利益捆绑，可以更长久 的保证项目运营的稳定性。
附：一位女性朋友坐在对面，房间里放着轻柔的音乐，对着比利时精酿啤酒和法国玫瑰酒，西班牙小吃和意大利火腿片，我们聊聊欧洲。
网红经济是一种诞生于互联网时代下的经济现象，作为互联网时代下的产物，中国的网红经济在发展中迎来了爆发点，实际上，欧洲各国的大小网红们，也将目光投向了神秘的东方大国。
德国学者说：“中国是全球网红经济的发动机，也是世界第一网红经济国。
在网红经济迅猛发展的背后，折射出的是中国经济发展带来的强大活力和中国市场的巨大潜力。
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