鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。
中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。
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疫情催生了单边主义、贸易保护主义，国际经济贸易冲突，可能再次升级，加速了全球化倒退和收缩；而疫情结束后，世界各国将会作出全球供应链布局调整，具有长期、战略性影响。
这样会让中国在全球化过程中，得到的优势和好处大大降低，增加了中国经济疫后复苏的难度。
疫情结束后，会有更多政府把确保国家供应链安全，上升为「重大系统风险」应对；
这次新冠疫情影响的其中一个特点，就是参与全球化分工体系越深、技术和产业复杂程度越高、供应链越长、对全球综合物流网依赖越大的行业，其受影响就越大。
预期疫情结束后，战略性产业供应链将回归本土，一些行业供应链会更加重视安全，胜过追求成本和效率，关键核心环节自给自足，将成为趋势。如此发展，足以动摇中国世界工厂和全球供应链枢纽的地位。
疫情结束后，供应链会由全球化走向区域化，每个大国经济，不再全球寻找供应链，而是以本国经济为核心，寻找周边国家，寻找小伙伴，退掉大群，建立起小群，继续一起玩。
全球以洲际为单位，几个重要的小群，已经呼之欲出：
亚洲有RCEP（区域全面经济伙伴关系协定），原有16国谈判，印度后来退出，经济规模占全球比重约28.9%，包含了中日韩+东盟10国。
日本牵头，部分亚洲和美洲国家跟进的CPTPP（跨太平洋全面进展协定），共11国，经济规模占全球比重约13.1%；
欧洲方面，欧盟-日本合作协议，经济规模占全球比重约28.1%，是欧洲和亚洲经济合作的重要渠道，同样，欧盟也建立了和韩国、越南的自贸协议，正在跟印度谈判自贸协议，未来，欧盟+日本、韩国、越南和印度，将构成欧洲和亚洲的合作框架。欧盟和中国的合作，将变得比较微妙，至少在中国面前，欧盟需要保持独立自主权，保持谈判议价能力；
图片说明：欧盟日本自贸协议。
美洲方面，美国牵头，成立美加墨自贸协定，约占全球经济的27.6%。在美加墨自贸协定中，专门针对中国，设立了排他性条款，杜绝了未来加拿大和墨西哥和中国签立自贸协议的可能性，也杜绝了中国企业去加拿大和墨西哥设厂，利用这个自贸协议，去进军美国市场的可能性，这两招都比较狠，比较绝。假如中国企业在墨西哥投资设厂，产品进入美国以后，如果引起纠纷和贸易争端，中国做为非市场经济国家，不受这个自贸协议的保护。从根本上杜绝了中国企业对于美加墨自贸协议“搭便车、顺风船”的可能性。
这些都是大型区域贸易合作联盟，它们各自整合，以洲际为单位，势必改变全球供应链和产业布局。
而较为危急的是，中国在上面各个合作体之中，只在RCEP占一席位。
东盟会成为中国经济的根据地么？
中国成为世界上第二大经济强国，成为世界上第一大工业生产国，资源和产品都是国际化的，中国必然拥抱全球化。
在全球化即将终结时候，中国希望引领的全球化新模式，正在成长，出现了较大的变化。
继2019年东盟（ASEAN）超过美国，成为中国第二大贸易伙伴之后，2020年一季度，东盟再次超过欧盟（EU）成为中国第一大贸易伙伴，美国则下滑至第三位。
一季度，中国对东盟进出口9,913.4亿元，增长6.1%，占中国外贸总值的15.1%。此外，中国对「一带一路」沿线国家进出口2.07万亿元，增长3.2%，高出整体增速9.6个百分点。
在美欧经济因疫情全面萎缩的情况下，中国与东盟和「一带一路」沿线国家的贸易，却实现了逆势增长。这不能不说是一个经济奇迹。中国不断进行的产业升级、消费升级，中国巨大的产能和市场，向东盟、向「一带一路」国家敞开，受到了东盟和一带一路国家的欢迎。
截至2019年上半年，中国和东盟双向累计投资额达2,057.1亿美元，双向投资存量15年间增长22倍。从贸易结构上可以看出，机电产品已经成为东盟出口中国的主要产品，其次是生活休闲类消费品增长最为迅速。随着东盟与中国的技术和产业合作，东盟各国正在摆脱原来以农产品、初级加工品为主的工业结构。
也许有观点认为，中国和东盟贸易增长，这正是制造业逃离中国、中国竞争力下降的一种表现。但是，从中国产业升级和全球化策略思考，这其实也是一条全球合作道路。
目前，包括东盟、东亚、亚太在内的15个成员国，已经结束全部「区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）」文本的谈判，2020年将正式签署协议。一个世界上人口最多、发展潜力最大的自贸区，呼之欲出。
正如疫情之后，世界已经无法回到起点一样，全球化的反义词，也不是“不全球化”，而是加强区域化。
下一步，随着中国向制造业高端升级，势必将进一步强化东盟，乃至亚太经济体与中国的产业联系，使得全球产业链的区域化属性加强。
不仅是中国，整个亚太地区在全球产业链的地位，将更加巩固。
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