11月12日，驻扎在吉布提查伯利机场的美国空军第726远征中队弹药系统管理员，在机场检查和组装制导弹药。
这是库存状态的Mk82型500磅航空炸弹，弹体上方的弹药箱中储存的是配用的引信。通常，航空炸弹并不组装，这样可以满足长期存储的安全性。组装完毕的制导弹药有一定的有效期，需要在有效期内使用。此次组装弹药，说明即将进行军事行动或训练演习，需要在短时间内使用这些航空弹药。
首先使用叉车，将这些Mk82低阻炸弹的弹体逐一吊起，运送到空地上，以便后续组装作业。
Mk82航空炸弹名义重量 227千克（500磅），实际重量241千克，装填特里托那或者H6炸药87千克，可以炸出一个直径4～5米、深2～3米弹坑。Mk82航空炸弹由于长径比大，外挂时空气阻力小，所以也被称为“低阻炸弹”，是美军最常用的炸弹型号。
Mk82航空炸弹有两个弹耳，用来挂到载机上。两个弹耳之间有一个引信室，用来放置引信。这名弹药管理员正在用螺丝刀，取下引信室的封盖。
打开之前放置在弹体上的弹药箱，里面放着六枚引信。一枚Mk82航空炸弹安装三枚引信，一箱引信可以配备两枚Mk82炸弹。引信上有红色布带，这是引信的保险装置，拉下即可解除引信的保险。
弹药管理员正在将一枚引信放入弹体中部的引信室，注意引信上连接着一根钢丝绳，钢丝绳就是保险装置。挂载炸弹时，钢丝绳另一端固定在炸弹架上，投下炸弹的瞬间保险即可解除。
从这个角度，可以看到另一个弹药管理员正在安装炸弹头部的指导装置。
Mk82炸弹有三个引信，除了弹体中央、头部之外，在弹尾还安装一枚引信，这样可以将哑弹率降到最低限度。这名弹药管理员正在安装的就是弹尾引信。
Mk82航空炸弹在存储状态时，并没有尾翼，这是为了方便安装各种类型的尾翼（比如增阻尾翼）来满足不同的使用需求，比如超低空投放。弹体尾部有一个环绕的凹槽，这就是用来固定尾翼组件的设置。
正在安装的是制导炸弹的头部附件，通过紧固装置将其固定在弹体头部，这样可以让Mk82从常规炸弹变成制导炸弹。其编号也变为GBU-38，采用GPS方式制导，是“联合攻击弹药（JDAM）”中最小的一种。
当然，不仅要安装头部组件，还需要安装配套的尾翼组件，才能实现制导功能。
弹药管理员正在拧紧弹头装置。
这步工作需要特殊的工具。
这样一枚GBU-38制导炸弹就完成组装了，弹药管理员使用漏喷板在弹体上喷上编号。
最后，与自己的工作成果合张影。
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