2月10日，随着“领航号”盾构刀盘缓缓转动，青岛地铁4号线洪山坡站~劲松三路站区间（以下简称洪劲区间）TBM左线穿越长距离强风化VI级软弱围岩带并实现贯通。至此，由中铁十四局承建的青岛地铁4号线5.5个区间全部贯通，为青岛地铁4号线全线贯通奠定坚实基础。
洪劲区间大里程端为强风化VI级软弱围岩，该段影响范围230多米，相比于洪劲区间右线，左线含沙量、富水量更大，且左线位于主干道辽阳西路正下方，管线密集，人流量较大，TBM掘进施工带来的安全风险、经济风险大。同时洪劲区间作为该线路洞通关键节点，直接影响线路开通运营，施工难度大，工期紧压力大。
不怕硬骨头，亦不服“软”。项目突破微风化“硬岩”、穿越长距离强风化“软弱”围岩、穿越断层、下穿高架和山东省首个TBM下穿运营地铁站。
施工中，针对地层的复杂性和强烈的“反差”，项目部结合洪劲区间右线掘进经验，提前筹划、精心策划，不折不扣地落实安全质量管理要求。通过采用多次专家会诊、掘进参数优化、城市地铁连续皮带机出渣体系、邀请线上专家协同管理等多项措施，确保工程建设能够顺利高质量安全完成。
同时，项目部结合现场实际施工进度，实行全员24小时值班制度，保障施工生产进度及安全质量可控；提前将现有场地规整，配足钢筋、防水材料、刀具、水泥等施工物资，保证物料充足；实行质量责任制、质量检查制及质量奖罚制度，逐级落实到工班，责任到人，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生；加强全员安全教育，做好冬期施工安全交底，增加冬期施工的安全意识，同时配齐劳保用品。
春节期间，400余名建设者坚守在自己的岗位上，各司其职、尽心尽责，为保障青岛地铁4号线建设做出了重要贡献。
文稿、编辑：郭学慧
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