成都地铁19号线正红区间右线、怡正风井、正红风井通过质量验收

近日，成都地铁19号线项目正兴湾站～红莲站盾构区间右线、怡～正中间风井、正～红中间风井顺利通过实体质量验收，标志着该隧道土建施工任务顺利完成，为后续铺轨工程有序推进。

验收期间，成都市建设工程质量安全监督站验收组会同成都轨道集团、勘察、设计、监理、第三方监测及测量等单位对施工方案、技术交底、试验台账等资料进行了详细查阅，对工程实体、外观质量、盾构区间施工管理等进行了现场检查。项目部针对工程概况、验收范围、工程设计变更、施工管理、工程质量评定等方面内容进行了全面汇报。验收组一致认为正红盾构区间右线、怡正风井、正红风井各项指标符合施工技术标准、相关资料准备充分完善，同意实体质量验收通过。

此次通过验收的隧道全长2251.163米，区间隧道最大埋深约35米，最小埋深12米，最大曲线半径3500米，最小曲线半径1314米，最小坡度0%，最大坡度26%。盾构主要穿越地层为中风化泥岩、砂岩地层，面临成型隧道控制难度大、地面沉降控制要求高等严峻问题和下穿科彩印刷厂、正公路锦江桥、新码头北街房屋、云顶雅居小区、益州大道综合管廊等重大风险源，对施工技术要求极高。承担该区间掘进任务的22号盾构机于2020年10月9日在正兴湾站始发，于去年12月12日顺利出洞。在整个施工管理过程中，项目始终将高质量推进建设任务作为头等大事来抓，积极完善质量保证体系及制度建立、强化施工质量控制、加强过程性质量管理。对原材料进场、同步砂浆稠度、渣土比重、螺栓拧紧度等细节要素进行跟踪式管控，定期将每环掘进参数、错台或破损数据进行质量分析，总结成型管片质量，及时调整盾构机姿态，提高管片成型质量和美观度。验收准备期间，项目对原材料及构配件质量、隧道结构、隧道防水、管片拼装等进行了自评，积极组织结构复测，多次邀请相关单位进行检查和预验收，对提出的相关问题及时整改落实并形成了项目质量自评结论，有效确保了一次性通过实体质量验收。（龚路 赵文博）