辽宁首次！京哈高速改扩建工程上演智能化拆桥

2月23日，在中铁十局青岛公司承建的京哈高速改扩建工程葫芦岛互通匝道桥施工现场，随着智能模块车载设备成功驮运最后一孔箱梁至指定区域稳稳落架，标志着京哈高速绥盘段第一批次中断主线交通2座跨线桥梁拆除工作圆满完成。

这是辽宁省高速公路首次运用模块智能移运技术拆除桥梁，也为京哈高速扩建工程桥梁重建和项目全面顺利推进奠定了坚实的基础。

京哈高速早在2000年已建成通车，随着二十年来经济社会的高速发展，六车道的京哈高速车流逐渐饱和，原有的匝道桥已不能满足拓宽施工的要求，现需要拆除重建。

在京哈高速葫芦岛互通附近， G1京哈高速公路东戴河互通至盘锦北互通路段已解除交通管制，道路恢复正常。而在刚刚过去的前一天晚上，这里汇集了百十余名施工人员和数十台机械设备，上演了移运拆除“大作战”，将京哈高速葫芦岛互通B匝道和C匝道4孔箱梁成功拆除，移至沈阳方向高速侧存梁区落梁。

▲拆除前

▲拆除后

2月23日夜间0时，随着现场开启交通管制，工程管理技术人员整装就位，模块车、破碎锤、液压钳等设备设施全部到位，6组10轴模块车在操作员的操控下，驶上高速京哈主线，在桥位处设计位置，通过模块车顶升支架体系，使支架顶面与梁底密贴，加载顶升起B匝道近770吨的箱梁梁体后，车辆转向缓缓驶向落梁区。

在进行精准定位后，模块车将梁体逐渐缓降至与支座接触，直到梁体位置与支座四个角点完全吻合后，模块车卸载梁体，其后模块车加载顶升起C匝道近1200吨的箱梁梁体，驮运至落梁区，箱梁移除顺利完成。

施工掠影

为确保此次拆桥顺利实施，项目部针对京哈高速车流量大等特点，超前谋划，周密部署，在作业控制区按警戒区、工作区的顺序依次布置。现场配备12名安全人员和保通工作人员与交警、路政协同交通组织,维持拆桥期间交通安全、畅通，保障过往司乘及周边百姓出行安全。