5月10日4时30分，经千余名建设者长达5个小时30分的连续奋战，由中铁二十四局承建的新合肥西站项目控制性节点工程改合武高铁绕行线Ⅱ级封锁施工顺利完成，途经原合武高铁绕行线列车将从新合肥西站京港场的13、17股道通过，原合武高铁绕行线将被拆除，为下一步合肥西站东侧站房开工建设腾出施工场地。
▲ 线路拨接施工
本次II级封锁施工位于桃花店站至蜀山东站宁西场区段，是新合肥西站建设8大步骤中的第5步，也是最关键的一步。需要在330分钟的有效施工时间内同步进行南北两端5处龙口拨接施工，累计拨移线路885米，其中5号龙口既有线拨道240米，最大龙口拨接量4.8米。此次封锁施工是年内合肥铁路枢纽涉及范围最广、施工难度最大的一次营业线施工，投入资源多、作业条件复杂、安全风险高，对安全管控和施工组织能力是一次极大的考验。
为确保在有限的封锁时间内同步完成多项施工任务，项目部积极与建设、设计、监理等参建单位提前开展现场调研，科学谋划论证方案，精心编排施工步骤，进行多个方案比选，最终确定采取合武高铁绕行上下行线同步拨移、合肥西站京港场一次开通的施工方案。项目部全体建设者在“五一”期间坚守岗位、持续奋战，进行了为期13天的大机捣鼓作业，充分做好拨接前的各项准备工作。
▲ 施工现场
封锁开始前，现场防护员提前到达指定位置，项目部及作业队人员对施工前的材料、机具、应急设备等做好最后的检查和确认。随着现场施工命令下达，1000余名建设人员、80余台机械设备迅速进场，根据既定施工任务分工进行道砟清理后，依次进行钢轨切割、道砟清理、拨移、大机捣固等作业。上海局集团、建设、监理、施工等有关单位负责人通过智慧监控平台对施工现场进行全覆盖监管与指挥，各项施工工序有条不紊、高效推进。
▲ 通过智慧监控平台全范围监管指挥
经过330分钟的紧张施工，10日凌晨4时30分，改建合武铁路绕行线Ⅱ级封锁施工顺利完成。此次拨接是合安高铁引入合肥枢纽的一个控制性工程。截至目前，新合肥西站项目本年内已安全正点完成营业线封锁施工90余次，累计时长248小时，为新合肥西站早日开通运营按下“加速键”。
新合肥西站是合肥铁路枢纽第二大客站，也是京港高铁通道上的主要客站，车站总规模为8台18线。项目建成后，将衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路，形成大型放射性状铁路枢纽，对于补充合肥铁路枢纽客运站场能力、实现合肥都市圈提质升级和长三角一体化高质量发展具有重要意义。（中铁二十四局）
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