伶仃洋（深珠）通道建不建？
随着《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》发布，坊间纷纷担心：
港珠澳大桥可能单Y变双Y，从而取代深珠通道部分功能。
这样的猜测，让珠海唐家置业的购房者心凉了半截。
事实是怎样的，在深珠通道批复前，谁也说不准。但是！就在刚刚，深圳官方：@深圳发布 发文《“轨道上的大湾区”呼之欲出 多项规划涉及深圳》，提及：伶仃洋通道规划加速。
这或者回应了民众的担忧：
伶仃洋（深珠）通道仍处于积极规划中！
▲截图自：@深圳发布
文中提到：
1、深珠两城近年都在积极推动深珠通道落地。其中深圳已明确深圳侧的走向，未来有望30分钟从深圳前海直达珠海；
2、深圳与珠海直线距离不到50公里，但驾车需要约两个小时。这对于珠江口东西岸交通连接是不利的；
3、规划的深珠通道起于深圳，跨越伶仃洋至珠海，向西延伸至台山、阳江；
4、目前已建成、在建与规划的3条通道，互不重复！深中通道（在建）是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”，位处中间的深珠通道（规划）则可看作“中环通道”。
至于在省“十四五”交通规划中提及深珠通道主要功能为铁路，公路功能会否缺失？
小哥认为倒是不会！只是相比于深中和港珠澳大桥，深珠通道多了铁路功能罢了！
毕竟大湾区互联互通，再多通道都不为多！既然修建铁路，何必节省公路功能？
实际上，我国已经具备建设公铁两用的跨海大桥的技术。比如跨越福建平潭海峡的跨海公铁两用大桥，就在2020年国庆通车。
这座大桥全长17多公里，结构是分为上下两层的。上层的大桥是用于公路，上层大桥是一条六车道的100公里时速的公路。而在下层则设计为时速200公里的双线铁路。
但同时，这条桥也耗资147亿元人民币，共4万多人，花了近7年时间才建设完成。
所以关于深珠通道，我们既要有期待，也要有耐心！
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