据相关数据统计，三大汽车服务连锁平台门市数量如下：途虎养车工场店3500+，天猫养车2000+，京车会1400+门店。
可以说，经过多年的扩张，以“虎猫狗”为首的汽车服务连锁平台基本上完成布局全国主要城市的布局。
不过目前中国一线城市有18个，二线城市有34个，虽然一线和二线经济更加发达，布局汽服门店带来的回报更大，但毕竟市场有限。
汽服行业经历了野蛮生长阶段、跑马圈地阶段后，看似是胜负已分，但行业连锁的天花板还未触及。
这几年，互联网和消费升级进入下半场，“下沉”成为趋势，很多行业人士认为，当一线、二线城市饱和后，广大的县城及乡镇市场或将成为汽服连锁的下一个万亿级蓝海。
2022年途虎再次抢先布局，发布县域市场加盟优惠政策，大力支持县域市场发展。
优惠政策主要有两个方面：
1、已经与途虎建立合作的加盟商、其名下至少有一家门店开业时间>= 365天，且门店经营状况良好，新开门店全额减免加盟费（仅限一家）。
2、对于尚未与途虎建立加盟合作的加盟商，其“新城”（“新城”指尚未有途虎工场店加盟签约的县或者县级市）首店同时享有如下两条政策：
1）在刊例价管理费减免基础上，额外新增6个月管理费五折优惠；
2）在刊例价利润分成减免基础上，额外新增6个月利润分成全额减免。
通过这两个政策，途虎一方面鼓励县域加盟商开“分店”；另一方面对于新加入的县域加盟商也给出了管理费和利润分成6个月的减免政策。
同时，天猫养车和京车会虽然没有进入县域市场的具体动作，但也有相关的言论发布，可以预见2022年开始，万亿级的县级市场将会迎来更多汽服连锁巨头的青睐。
中国汽车后市场市场是巨大的，机会并非完全在一二线城市，而是在广阔的三四线城市及县城里。谁占据的市场份额越大，谁就最有机会成为“行业大哥”。
随着汽服连锁的竞争步入中期，行业人士早已察觉到一二线城市的经营差不多要摸到天花板了，渠道下沉则会成为2022年以后行业内的标准动作。
县域市场，汽服连锁品牌面临哪些有利条件？
1、居民消费水平提高，高标准汽服需求增加
随着城乡居民收入的增加和汽车下乡等政策的扶持，县级市场汽车保有量快速增加。
根据国家统计局的数据显示，国内目前有2856个县，占到了国内总人口的77.55%，其中小镇青年人群的数量高达2.27亿人。
他们通常有着稳定的工作，较低的生活成本带来了富足的消费能力，以至于部分三线城市的消费趋势指数已经超过一二线城市，可以说是当下最大的增量市场。
特别是在一二线城市年轻人回乡生活的浪潮下，小镇青年在消费观念、生活需求和审美偏好等方面逐渐和一二线城市趋同。
艾媒咨询在《2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》中印证了这一趋势：在政策补贴、国民经济水平提高等因素的驱动下，三四线城市人均消费水平不断提升，购车需求逐步增加。
其中2021年上半年下沉市场城市的乘用车销量复合增长率为30.4%，一线、新一线和二线城市分别仅为24.2%、22.9%、25.1%。
2、高标准市场空白，竞争较少
为什么汽服连锁品牌下探，原因就在于中国的消费市场是金字塔形的，最大的市场不是在塔尖，而是在最下层。再加上二、三线城市消费能力和消费理念的大幅提升，将会释放巨大的消费潜力。
而现状是目前县域汽车后市场市场鱼龙混杂，门店脏乱差，供应链单一且脆弱，门店多为低端低质量汽服门店，很多门店依赖熟人客户，连基本的台账都没有。
对于汽服连锁来说，县域城市高标准市场空白，竞争较少。在一二线城市验证连锁模式后，可以快速在县域市场复制，实现门店数量的再度增长。
但需要警惕的是，汽服连锁品牌进入县域市场，将面临本地品牌和夫妻店的竞争、县级连锁门店管控难度较大、难以引流，利润增长难题、物流供应链难以触及等诸多难题。
以上问题如果解决不好，参考其他行业的经验，连锁品牌进入县级市场后折戟沉沙的也不在少数。
总结：
小邦过年回家，看到我们县城的商城和高楼越来越多，大城市卖的东西，基本上我们县城也能找到。随着城乡居民消费收入的增长，县域市场对高标准汽服门店的需求越来越高，这是汽服连锁的机遇。
另一方面，汽服连锁在一二线城市的天花板即将到来，大中型城市是验证模式正确的地方，“虎猫狗”等全国性汽服连锁要想实现门店数量超万，成为千亿级汽服连锁巨头，县域市场才是一个真正的掘金宝地。
近期热门视频
联系客服
