按照央视节目观点，涨价带来的负面效应正在全面地影响着轮胎行业中的每一个人，景气探底的市场中，好像谁也赚不到钱。
这是继去年12月份该栏目关注轮胎涨价以来，第二次就轮胎市场问题进行报道：央视报道：已涨10%，轮胎涨价将到明年。
到底现在的卖个轮胎有多难？卖轮胎的成本有多高？卖轮胎到底还能不能赚钱？《整点财经》分别对轮胎企业、经销商、零售商的代表进行了采访。
涨了，但没完全涨：
中策橡胶副总经理吴震华表示：近期轮胎原材料成本上涨势头很猛，部分材料上涨幅度甚至翻了几番；加上企业轮胎产品发货一车难求，库存压力和运输成本都很大，企业不得不涨价。
但另一边，市场对轮胎备货积极不足，涨价实际上对缓解成本压力的效果不大，还有可能伤害厂商的市场占有率。
面对这种盈利无望，销量不畅的尴尬现状，企业的产品涨价也是“麻杆打狼两头怕”——“近期中策虽然经历了4、5轮涨价，但整体涨幅不过百分之十几。”吴震华在谈及涨价时补充道。
成本重压之下，企业向效率抢利润
中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣表示，以往那种全面出击的生产销售模式已经行不通了，集中生产适销产品“看菜吃饭”才能在成本飞涨的时期里保证生产成本的可控。
目前中策杭州工厂已将在产的产品由2000多种下调至1600多种，以达到压缩库存，降低企业压力的目的。
小结：
成本的大幅上涨，运费的提升正在逼死轮胎企业，据天眼查数据显示，去年已经有2.8万家轮胎相关企业倒闭，而随着企业生产成本的不断加码，这个数字必然还会有扩大趋势。
但事情也并非尽是悲观。
按照中国橡胶协会会长徐文英女士的观点：轮胎企业在严酷市场环境下的优胜劣汰，实际上优化了轮胎市场份额的再分配，而洗牌后生存下来的企业，除了会有一个更好的市场空间外，也在这个过程中被倒逼促成了自我转型。
涨价之下，往年4、5月份的轮胎经销商销售旺季有了新情况，最大的问题体现在库存和销售以及进货价和出货价的“双倒挂”。
旺季不旺，库存销售反着来
在央视采访北京正强新世纪董事长潘卓强时，潘总表示：企业往年一季度轮胎销售量30万条，库存量15万条，今年正好倒了过来。一些产品的销售转化时间是同期的3倍还多。
销售量减半，库存量倒是翻了一番，正强新世纪的遭遇不是个例。根据卓创资讯的数据，目前全国半钢轮胎和全钢轮胎的库存量同比分别上涨了15.77%和41.34%。
加上轮胎生产企业的备货指标和涨价通知，经销商压货的压力陡增，而战略性的备货压力和当下卖不出去的轮胎库存相互作用，正在双重考验着经销商们的资金链。
出货价“倒挂”进货价
既然要保全资金链，经销商就要保证一定的回款，但市场如此冷清，经销商在价格上几乎没有盈利的余地。
北京正强新世纪总经理助理潘欣崎表示，即使现在一些轮胎品牌的价格已经涨了10%左右，但为了保证企业能够回款，有时企业还要以低于进货价的价格卖给商家。
倒挂的轮胎价格很大程度上压缩了企业毛利，正强新世纪表示公司的毛利同比去年下降了3%-5%。
小结：
经销商无疑正在经历市场的“至暗时刻”，在上游备货压力和下游疲软市场“夹击”下，轮胎经销商未来可能还将面临更大的资金短缺困难。
而如果经销商的经营倾向于保守，将会对上下游市场产生一系列消极影响，例如上游轮胎产能退行，以及下游轮胎销售的低价竞争等。
作为销售环节的终端，上游经营的压力也被施加在轮胎门店的身上。
除了和经销商一样要正面应对市场需求冷淡的问题外，由此带来的销售水平退化可能更加影响门店的经营信心。
央视采访的某品牌门店就表示，由于进价上涨，成本提高，产品价格几乎没有再优惠的空间，自家已经取消了原先为销售季准备的所有促销活动，所有轮胎按原价销售。
与此同时，冷淡的市场正在削弱门店的服务能力。
北京市的某品牌轮胎门店店主表示，近期的销量也就是以往同期好的时候的两三成。为了经低成本，自己已经辞退了其他工人，现在包括更换、修补轮胎、洗车等汽车服务，甚至财务都是自己亲自上阵一肩挑。
小结：
轮胎门店作为轮胎实体经济的重要组成部分，担负着解决行业内就业、稳定轮胎经济基本盘的作用。
虽然当下的市场不景气筛掉了部分“小、散、乱”的不规范门店，但同样对拥有完备服务能力，规模较大的门店产生了很大冲击。
如果生存下来的轮胎门店要以缩水服务能力和销售能力为前提，这无疑是对门店资源的一种浪费，也是对轮胎门店经营者信心的打击。
总结：
对于经销商和门店来说，涨价带来的负面效应还会不断地下沉到自己的经营环境中。毕竟自己身处在
所以当务之急还是应该保存实力，稳定好自家资金链，切勿因为或激进或恐慌的负面情绪，盲目决定备货，错判市场形势。严酷的市场周期中，活下来的都是胜利者！
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