已经进入三月，全国各地都开始回温，加上疫情的放开，人们的出行也变得多了起来。随之而来的安全事故也也在不断增多，而导致交通事故的“第一杀手”就是爆胎。
尤其是高速爆胎，统计显示，国内高速公路上70%的意外交通事故都是由爆胎造成的，车速超过160公里/小时的爆胎事故死亡率接近100%。全球每年有近120万人死于交通事故，其中30%的事故与轮胎状况不佳有关。
甚至有这样一个数据，高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。时速160公里以上爆胎无人生还。听着让人毛骨悚然！先不说这个数据准不准确，但是只要有一例相关事故，这个数据的准确性就不重要了。
所以，轮胎作为与地面的唯一接触物，它的重要性是显而易见的。
但是我们总是忽视了轮胎的安全问题，从而导致了许多事故的发生。
以下是小邦统计的近3个月爆胎事故的不完全数据汇总。其实，因爆胎造成的事故不止这些，这些事故轻则破财，重则可能导致车毁人亡。主要有两方面的原因：一方面是轮胎质量问题；另一方面是后期造成的轮胎损害，而一般出现的爆胎事故多数是后者原因导致。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题，而且使轮胎的缺陷处发生爆裂。正常胎压在2.3-2.5之间，可以保证车辆轮胎的使用寿命和车辆的燃油经济性。胎压过高或过低都会对轮胎磨损和动力产生很大影响。想了解轮胎胎压是否正常的话平常有必要在车辆的轮胎上安装轮胎压力监测系统。胎压监测系统可以在车辆启动后实时检测胎压和轮胎温度。当某个轮胎的气压过低或过高时，会启动胎压预警功能来提醒车主，从而避免危险的发生。如果不对轮胎进行换位和保养，时间长了轮胎表面就会出现过度磨损或磨损不均的现象，形成的薄弱处，都是导致爆胎的潜在隐患。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度过热，加上得不到及时散热，就容易导致爆胎；当然，严寒气候条件下，车辆长时间处于该温度条件下的话，轮胎也极易冻裂。路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段是爆胎事故的多发路段，轮胎很容易就被路上的尖锐物体撞击而导致爆胎。除此之外，车辆超速、过载、油类腐蚀、遭受内伤以及平常的不良开车习惯等都有可能导致车辆爆胎。定期检查轮胎的磨损情况和气压，及时更换磨损严重或老化的轮胎，保持轮胎气压在标准范围内。超载会对轮胎造成很大的压力，容易导致轮胎破裂或爆胎，因此要严格遵守车辆载重要求，避免超载。避免行驶在破损路面、凹凸不平的路面、沙石路面和泥泞路面等恶劣路况。尽量避免急刹车、急转弯，否则会对轮胎造成很大的冲击力，加大爆胎可能。轮胎作为橡胶制品，经过一定的里程消耗后，易出现橡胶老化变脆开裂。老化胎继续使用会导致胎面变形，存在爆胎风险。一般的轮胎花纹沟槽都会有一个磨损标记，将1.6毫米定为磨损极限。如果磨到这个位置，就必须更换轮胎了。外部破损一般是由扎钉、割伤导致的破口，压力一旦变大，就很可能压爆轮胎。轮胎鼓包也被称为内部破损，通常情况下轮胎鼓包意味着轮胎橡胶夹层的帘线断裂，失去帘线的牵引，橡胶韧性降低，一旦受到挤压就更容易爆。随着气温越来越高，轮胎爆胎的几率也在提升，传说中的“爆胎季”即将来临。夏季轮胎与地面接触，会不断吸收地面热量，同时行驶也会加速轮胎热量提升，橡胶开始变软，这样会降低轮胎韧性，使轮胎更容易变形。这个时候如果轮胎正好存在老化、破口、缺气等问题，那么就很有可能诱发爆胎。所以各位车主要勤检查轮胎可能存在的隐患，及时更换问题轮胎，保障出行安全！
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