近日，小邦在网上看到不少关于轮胎扎钉到底可以修补几次的文章，而轮胎扎钉到底可以修补几次也是车主们关心的事情，小邦经过咨询部分轮胎企业的客服得知，补胎并不能随便补，也有次数限制，每个轮胎品牌竟然不一样！详情请看下表：
根据小邦所调查的结果，大部分轮胎企业都没有明确的修补次数的相关规定，但是也有部分轮胎企业设定了关于轮胎修补的限制。
米其林轮胎
修补次数为4次，并且技术人员告诉小邦，在同一个位置上不可重复修补，换句话就是说，在同一个位置的附近再次扎钉就不可再修补了。
固特异轮胎
规定在同一条轮胎上扎钉，以穿孔位置为十字，在十字的横向或者纵向坐标轴上出现扎钉不建议修补。
通伊欧轮胎
轮胎扎钉的距离需要大于20公分，如果两孔距离小于20公分是不建议修补的，并且技术人建议蘑菇钉补胎。
邓禄普轮胎
没有修补次数的限制，只要保证轮胎的结构层没有损伤，可以随意的修补。
德国马牌、普利司通、中策这三家轮胎企业技术人员告诉小邦，公司没有规定修补次数，需要专业的轮胎店经过实际情况来进行判断。
在调查过程中，轮胎企业的技术人员都提醒小邦以下几种扎钉情况不能修补。
轮胎胎侧扎钉
轮胎侧面是轮胎最为薄弱的部位，这部分橡胶比较薄，扎钉后橡胶整体结构受损，修补以后也无法得到修复。
轮胎胎肩扎钉
而胎肩位置虽然要比胎侧坚韧一点，但是由于胎肩同样没有花纹的保护，一旦扎钉，胎肩材料的结构被破坏，强行修补同样存在爆胎隐患。
扎钉损伤橡胶结构
而胎面扎钉属于常见范畴内的损伤，技术人员告诉小邦，如果出现造成轮胎结构的损伤，比如帘布层撕裂、花纹脱落等现象，就算是胎面扎钉也一样是有极大的危险存在的。
并且小邦在咨询的过程中，提及到了关于轮胎质保的问题。各个轮胎企业都给出了明确的答复：轮胎扎钉属于人为的损伤，企业不会承担质保。当然，具体的情况要根据各个轮胎企业的实际情况。
轮胎胎面有花纹的保护，能够承受一定程度的扎钉损伤，而胎侧、胎肩则非常脆弱，一旦扎钉将成为一条废胎，毫无修补的价值，强行修补使用具有极大的爆胎隐患存在，是对自己和他人的生命不尊重。
小邦采访了多家轮胎企业技术人员，他们统一回答“扎钉修补需要根据实际情况来定，位置和大小的不同都会影响轮胎的修补价值，需要找专业的轮胎店进行咨询，确认是否可以修补”。
因此，各位车主，如果你的轮胎需要修补，请详细咨询专业的轮胎店，轮胎师傅会根据你的轮胎实际情况来判定轮胎是否要修补，轮胎修补到一定次数，需要更换轮胎就要及时更换，不要图省事，使用问题轮胎！
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