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出品 | 车与轮编辑部
编辑 | 吴世杰
“没有中间商赚差价，车主多卖钱、买家少花钱！”靠着巨额的广告投入，瓜子二手车成功抢占了巨大的二手车交易市场。然而，忽视管理问题，一味追求高销量，也使得瓜子二手车陷入了重重困境。近日，“瓜子员工携款潜逃”事件引发了许多业内人士的关注。
5月10日瓜子二手车严选店销售人员高某某失联，十余名车商从他手里购买的260台二手汽车，由于没有销售顾问提交的工单无法过户，和他一起失联的还有2700万汇入他私人账户中巨额款。随后，二手车商们来到了瓜子公司门口，拉起了小横幅开始了漫漫维权路。
在13日早上，瓜子发布了一篇名为《瓜子二手车推行大安全计划 将反腐及扼制犯罪提升至战略级》回复。声明中表示：这些车商是被销售人员高某某，用虚构的合同和远低于市场价格的车价骗了，诱使车商把钱还打进了他指定的个人账户。在这件事中，瓜子表示自己也是受害者之一，预计损失也超过了数百万元！
据了解，瓜子二手车销售骗取车款跑路的事件并不是第一次发生，早在今年5月8日，南方都市报就已经报道过了类似的案件：“曾从深圳龙岗瓜子二手车严选店购买了多辆汽车的二手车商黄先生称，自今年3月起出现了付款后无法提车的现象。车商损失共有八九十万，似遭遇的车商还有数名。
携款潜逃事件频频发生，很难说是偶然现象，更像是平台的内部管理出现了问题。
“没有中间商赚差价。“是瓜子二手车最耳熟能详的广告词，但实际上，中间商与瓜子二手车千丝万缕的联系从未断过。上述几起销售员贪污案均是与二手车商（中间商）的交易过程中发生的。
其实，瓜子平台宣称的“没有中间商赚差价”其实是变着法的赚取差价——服务费。同时该平台不仅会自己收车来卖，同样也把平台的二手车源销售给二手车商，二手车商同样也可在该平台挂车销售。线下的二手车商实际也成为该平台交易链的一环。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“瓜子网广告让消费者以为能够降低成本、获得最大利益，这种宣传是有缺陷的。”
二手车市场喊着砍掉经销商，轮胎市场也不例外。2018年轮胎经销商圈子里最大的新闻，当属ATD破产。随着普利司通和固特异宣布停止与轮胎经销商的大部分或全部供应关系。ATD这个全球最大的轮胎经销商陷入了危机。
两家轮胎制造商先是成立了自己的分销合资公司TireHub。
在固特异宣布与ATD分手时，ATD表示，固特异选择终止与ATD的合作这一切都应该归结于渠道变革的选择，并对此表示失望。
在失去两个主要客户后不久，ATD也遭到了穆迪投资者服务公司质疑，称其是否有足够的现金储备来支付某些预计的利息支付和维护成本在不久的将来。
其实，固特异抛弃“ATD”与普利司通成立新的经销商公司，从固特异方面，我们可以体味到ATD已经不能满足固特异想要的渠道分销能力了。固特异对于ATD的分销能力不满意，所以组建了自己的经销商公司。
消灭中间商，消灭经销商，这样的口号在二手车市场和汽车后市场都已经喊了很多年了，而且很多商家真的就这么做了。但是，这就真的说明经销商可以替代，没有价值了吗？
曾有一个国际调查机构对经销商进行了专业调查：你有一个好的产品，如果再有一个好的经销商的话，那么用户的满意度就可以维持在56%的水平。而好产品加上的坏经销商，用户的满意程度只有36%。坏产品加上一个好的经销商，用户的满意程度就能达到49%。由此可见经销商，有着关键的作用。
轮胎经销商与厂商合作，在一定程度上需要承担相应的责任和义务，而不是全部渠道责任和风险都由厂商独立承担。
轮胎经销商需要负责所在区域的市场开拓、轮胎仓储、运输、资金、经销成本与费用等相关方面的工作与责任，相应的责任与经营风险也自然由经销商承担。轮胎厂家通过与经销商的合作，同时也将地区市场的相关风险分解给经销商，从而相对减少自身的风险。
就算世界上最好的轮胎辅之以最佳的广告，如果用户买不到，企业的市场目的就根本达不到。因此，轮胎产品应最大限度、最方便地接近用户，提高终端布点的密度与促销力度，新面市、需要快速铺市抢占市场的轮胎产品尤其如此。
拥有快速分销的销售队伍和网络。各地区的轮胎经销商，因自身发展的需要，都发展有一定的分销网络，建有相应的销售队伍，具有一定的销售管理基础，能在短时间内，将厂商的产品迅速、全面地推广到其所控制的网点体系，起到快速分销的作用。
拥有快速分销的人脉。各地区轮胎经销商经过多年当地经营经验的积累和提炼，掌握地区行业、轮胎产品、竞争与用户的特点，同时拥有相应的销售服务等配套能力。对适合当地销售的轮胎产品，能够迅速、主动、有效地推介。同时，由于经销商在当地市场的信誉和关系，轮胎产品容易取得当地用户的信赖，有利于使用推广。
在地区市场上，轮胎经销商面对面地直接接触当地门店，对店主和车主的购买心理、行为与习惯、动机与需要等非常熟悉，能有效收集消费者或渠道客户对厂商的广告、促销、服务、产品质量等方面的意见并直接反馈给厂商，以利于厂商全面掌握市场与需求情况，并进行相关工作的改进，进一步满足市场和用户的需要。
此外，厂商自己的轮胎品牌、产品、促销、宣传、服务等相关信息，通过经销商的传递作用，让更多目标用户接收准确的信息，吸引用户购买并培养用户忠诚度，形成较大、较稳定的用户群体。
随着新零售、现代高速物流、产业互联网渐渐入主后市场，让很多业内人士认为：传统的轮胎经销商已经落后了，新时代下难以发挥价值。但小邦却认为：在新时代下，经销商的作用将更加明显。
1、新零售。
轮胎经销商的核心竞争力，是极致的终端掌控和区域运力，化整为零，深耕细作。这种长期打磨积累下来的控店能力和控店程度，不是B2B跑去让终端门店下载一个APP、上一个系统就能改变的。
目前，巨头们竭尽全力抢占零售终端，渗透率也不足三成，烧钱、圈地这种一贯的做法在轮胎产品面前毫无胜算：就算是一个二三线城市级别的轮胎市场，其体量也有上亿吧，试问多少家企业能够烧得起？经销商作为中间角色，其仓库，销售渠道等都是不可或缺的。
2、现代高速物流。
电子商务和物流是分不开的，而现代的高速物流离不开经销商的物流体系。物流想要实现高速，线下仓储的覆盖率起到了关键作用。而最令电商头疼的，就是仓库的建设和管理。经销商有着成熟的仓储系统，对现代高速物流的搭建，起到了关键的助推作用。
3、产业互联网。
产业互联网是轮胎企业正在积极探索和实践的重要课题。而这一课题的落实，需要经销商承担售后和销售渠道服务。产业物联网，如果一味依赖线上平台，那么其实高效流通性将难以最大化地发挥。经销商对零售末端的对接和支撑，是不可取代的。
经销商，无论是过去还是现在，其价值一直存在。企业一味去除中间商，砍掉经销商的做法是不可取的。很多事例都表明，好的经销商，将会给企业带来明显的额外收益、
但我们也要看到，面对当前日益发展的经济形势，传统的经销模式确实越来越难以满足制造企业和用户的消费需求。为此，不仅轮胎企业需要变革，渠道经销商也应该提前做好转型准备。
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