允许生产，允许销售，为啥三轮上路就被扣！？

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直击灵魂拷问：

允许生产、允许销售为何不允许上路？

随着社会不断的进步和发展，农民的生活条件也是越来越好，从交通工具多样化上就能有很好的体现，现在农村最受欢迎的就是三轮车，经济实惠用又方便，毫不夸张的说几乎一家一辆三轮车。但是最近国家出现了很多关于三轮车的管制，有很多地方老农民并不知道，骑着自己的三轮车上街却被扣下了，自己也是一头雾水。

很多人非常不理解，自己买的合理合法三轮车，也是从正规渠道获得的，允许工厂生产销售，为什么自己买了之后却不允许我们骑呢？不治源头治老百姓。这是那个的规定啊？！公路资源是人民的又不是各种汽车专用的，为什么不让老百姓用三轮车？

凭什么销毁老百姓用半年积蓄买的车

查处的三轮车都是非法改装、拼装车辆？

目前中国对于三轮车没有任何的国家标准。什么叫改装拼装？非得生拉硬套的话，老百姓买过来的三轮车加一个车棚就能叫改装，给三轮车更换一组大型号的电瓶也能叫改装。就算你强说他是改装，那让车主再改回去恢复原样不就行了，大不了罚些款，为什么非得没收销毁他们的三轮车？

扰乱正常运营秩序

现在是市场经济，社会资源会根据经济规律合理优化配置。每个人都有选择出行方式的权利，存在即合理，如果三轮车载客行为没有任何的优势根本不会存在这一经济现象。如果出租车服务好，随叫随到，价格又便宜谁还会乘坐三轮？另外出租车能规范管理运营，为什么三轮车就不能规范管理运营？

三轮车极易引发交通事故？

三轮车行驶中确实存在很多不遵守交通规则引发交通事故的现象，但是事故率跟轿车比起来只是九牛一毛。三轮车如果都能跟轿车一样上牌规范管理，不遵守交通规则的话也给拍照罚款，事故率会很快降下来！说来去说这都是懒的结果。

抢占道路资源，降低通行能力？

市区的道路有机动车道，有自行车道，有人行道，但是却没有一个三轮车专道，三轮车不跑机动车道难道飞吗。如果严格按照各自的车道行驶，三轮车就不能出门上路，或者说根本就不该存在。三轮车总比步行快吧，难道因为通行能力比步行快就不让人行道上的人走路？道路是人民的道路，任何人都有通行的权利，不能因为它是三轮车就不让它跑。

只是因为三轮车在某些方面不太完美，不太规范，妨碍了某些人的利益，就要将三轮车全部取缔！把老百姓辛辛苦苦半年买的车子一股脑全部销毁！这样真的合适吗？国家加强对三轮车的管理，根本上还是要约束一些人的不规范行为，出发点社会都是认同的。但政策与实施存在错位差，最后买单还是劳苦大众啊！

来自一线的疑惑：三轮车允许生产，允许销售，为啥骑出去就被扣了？这显然也是说不过去的，如果三轮车在销售的时候也跟我们买汽车是一样的，必须走挂牌流程，这些问题不就都解决了吗，为啥就地方不给三轮车上牌，谁给你们的权利？

本期编辑：Susu

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