钻石公主号（英语：Diamond Princess）是隶属公主邮轮旗下营运的游轮，船型属于至尊级邮轮。
钻石公主号和其姊妹船蓝宝石公主号在至尊级属于邮轮中最大型的两艘邮轮，此两艘邮轮舷宽37.5米（123英尺0英寸），而至尊级的其他邮轮舷宽只有36米（118英尺1英寸）。
钻石公主号和蓝宝石公主号皆由三菱重工在日本长崎建造，为第一艘由日本造船厂建造的公主邮轮。
钻石公主号于2004年3月投入运营，在北半球夏季和冬季分别在亚洲和澳大利亚附近海上巡游。
2020年2月1日一名80岁香港老翁确诊罹患2019冠状病毒病，他曾于1月20日于日本横滨港登上启航的钻石公主号，并于1月25日在香港启德邮轮码头上岸。
事件爆发后，钻石公主号从2月4日起停留在横滨港大黑埠头，船上人员进行个人舱房隔离14日，有相关症状的人员才接受日本厚生劳动省检疫。
船上共有3571名船员及乘客。截至3月16日，船上人员已有712名确诊，其中6人下船后死亡。
而根据厚生劳动省发出的资料，于1月20日已有2名旅客病发，较该80岁老翁于1月23日病发更早，显示该老翁未必是邮轮上首名受感染病人，邮轮上出现8代传播。
公主邮轮宣布，钻石公主号该航程旅客费用全免。
经过多日隔离后，船上环境条件变差，且一些慢性病患者因为所携带药物用完而无药可服用，纷纷向外求助，有意见指应研究让没有症状的人提早下船，但日方认为很难确保足够的等待场所供没有可疑症状旅客入住，使日本政府对事件的处理面临难题。
最终，厚生劳动省于2月13日宣布将让80岁以上旅客、有慢性病旅客以及住在无窗房间的旅客在检验阴性的前提下提早下船，移动到政府指定地点隔离至2月19日为止。
日本厚生劳动大臣加藤胜信表示，钻石公主号上新型冠状病毒检测呈阴性的乘客可以从19日起下船。
旅客在船上滞留多日，他们反映船上的环境日差；而将一些原本没有患病的乘客困在船上被专家质疑是否符合人道，多伦多大学传染病学教授认为将人和病毒困在一个载体上可能使更多人受感染。
2月17日，美国国务院包租两架卡利塔航空货机，从羽田机场载回船上380名没有确诊且有意愿提早下船返国的美国公民，抵达美国后将在空军基地隔离14天。
2月19日，韩国政府派出一架行政专机，由羽田机场载回船上没有确诊的韩国公民。
2月19日晚上，香港政府安排两架国泰航空波音777-300包机，由羽田机场载回船上没有确诊的香港居民，而所有相关人士翌日早上抵港后被送往骏洋邨隔离中心隔离14日。
中国驻日本大使馆发稿称“在中央政府的统筹下，经中国驻日本大使馆、外交部驻香港公署、香港特别行政区政府有关部门紧密协调，特区政府将派包机撤离‘中国乘客’前往香港”，但公告未有进一步解释“中国同胞”是否包括内陆人还是就是指这批港人。
香港政府指目前为止都没有收过任何接收内陆居民的情况，包机全部是香港居民，没有澳门或内陆居民。
2月21日晚上，香港政府安排的第二架国泰航空包机由羽田机场载回船上没有确诊的香港居民返港，总数84人，另有2名澳门居民抵港后由澳门政府安排的专车，经港珠澳大桥返回澳门。
3月1日，厚生劳动省公布，钻石公主号全员已下船，包括现年44岁的意大利籍船长真纳罗·阿尔马（GennaroArma），船公司表示船长身体健康良好。
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