飘荡在盐邵河上的知青冤魂

作    者：北    风

图    片：选自网络

这就是40多年前知青生活的真实写照，每年春节回家乡，与家人团聚15天，都是坐的船，整个苏北农场约有二十余个农场的约20余万知青，每年的春运就集中在那么几天时间里，都是拖轮船队，船舱里铺满了稻草，男女混合钻进一个船舱。你说说看一百余人挤在一起，人都麻木了，就不会产生其他的想法。

每次回来一趟就是受罪一次，钻进船舱时每个人的头发是顺的，等你两天一夜，爬出船舱时，每个人的头发已经是沾满草屑，头发直立，浑身充满着酸臭味，一个个面目狰狞，真像是劳改犯释放回家了。

每年春节，最苦的是一些昆山、太仓、吴江等地农村小镇的知青，他们都是从苏州码头下船，再坐大巴，先是到了县城，再是转乘轮船回到自己的家里。你们知道的苏南没有公路，只有水路，像现在有名的周庄、沙溪、蓬朗、震泽等小镇每天一班船。更加磨难的是各个苏南城镇航运公司的船民子女，那个时候又没有电话手机，他们就到调度室，了解到他们父母的船队在那里，再背着行李，追赶他们流动的家......

每年春节前几天，在苏北各个农场的知青回城探亲，真是一个“难”字。临海、滨淮、新洋、南通、环本、大中、方强、新曹、东坝头等农场，光常州籍知青要一万余人。特别是新洋农场有五千多常州知青，一次探亲船队要四五支，市区的轮船码头狭小拥挤，根本容不下这么庞大的船队和人群。

常州有关权威部门对苏北归来的船队，来个硬性规定：所有苏北知青船队一律停靠在西郊外的西涵洞桥。如此一来，可苦了这些知青们，他们下船后，首先是空身回家，让家人出动，拉着板车，骑着三轮车，浩浩荡荡一股人流拥向西郊，帮助装卸行李、花生、黄豆等农副产品......此种情景，从1971年一直延续到1977年吧！

1977年2月7日晚上近11点钟，二师十一团（即临海农场）回无锡、常州的船队预计还有一个多小时，船队就可以从邵伯船闸进入长江。时间在一秒一秒地飞逝，谁能想到这艘驳船那可怕的一瞬间就要到来。劳累一天的知青都已进入梦乡。此时船已经驶入进樊川镇水域，水面变得开阔起来。拖轮后面的驳船上船工，开始打起嗑睡，驳船渐渐地偏离了主航道，慢慢地向岸边靠了过去。

由于近日盐邵河河水位较低，这时，只听“砰”的一声，驳船猛的一震，这艘驳船撞上了河底的石头，船底被撞出了一个大洞，冰冷的水一下子涌进船舱。一幕悲剧开始上演。漆黑的河面和天空连成一片，无情的吞噬着绝望的大人和小孩。此时黑呼呼船舱内知青们乱作一团。黑暗中，有人在大叫，有人被踩倒，孩子们哭声，大人的呼声开始杂乱起来，人群似乎也意识到了什么, 不停地向舱口挤着。

这时，人世间所有逃命的恐慌和呼喊汇成了一支悲怆交响曲，到处乱得就像一锅粥一样，使你分不清有人在喊什么，有人在骂什么。这是死亡前的一片高高低低的哀号，惊天动地，神鬼骇然！就几分钟，船舱里的水就没过了人头！喷涌灌进船舱的河水，漫到接近船板高度，便偃旗息鼓。

因为船底已搁在河床上，船不再下沉。27条鲜活的生命就这样眼睁睁地被无情的河水吞噬！一具具并排躺在河滩的僵硬尸体，有男的、有女的，还有那些天真淳朴的孩子们，还有两家夫妇和孩子，一家三口全都罹难，连哭丧送行的亲人都没有！许多后来被打捞上来的人，虽然立即将他们送到当地的浴室或乡镇卫生院实施抢救，却没有一个得以生还！

我亲眼目睹了那一场惨状。我们东坝头农场的苏州、无锡、常州、昆山、太仓的知青，约一千多人编成一个船队，在离开场部8里路的东坝头河口上船，同样是通过盐邵河，经江都邵伯、高岗闸口，走长江进江阴，分头常州、苏州方向。船上的生活不再多说。2月8日凌晨，约五点多钟，我们的船队来到樊川镇，只见运河两岸，灯火盏盏、人流熙熙，这是苏北少见的现象，平时这个时候，这样的小镇没有人影。又接到通知：船队停泊，大约半个小时后，天色放亮了，我们才看清，岸上堆放着很多旅行包、口袋等一些杂物。再看看河面上，漂浮着无数的半斤的扁担馒头，一只只球鞋，那个馒头本身就大，被河水一浸泡，一个个发的雪白、雪白，像一只只折页枕头，在河面上打着转。此时才知道，是昨夜临海农场在这里沉了一艘船，淹死了几十个我们的同胞——无锡知青。

再往躬行，在邵伯闸口里，看到了临海农场的整个船队，只见船头上坐满了人，他们正在号啕大哭，声声凄惨......，我们都默默无语，从旁边经过。当天傍晚，我们的船队进入江阴港口时，只见很多无锡的家长正站在那里，向我们打招呼：“你俚是努答格啥！”我们马上也用无锡方言回应：“我俚是大丰格！”对方很是失望：“噢 ，大丰格”。无可奈何，坚持站立在寒风中等待着下一个船队到来。据估计，整个春节期间，约有近百个船队运送知青回城探亲......

惨景已经过去整整46年了，可当时的情绪，降到了冰点，我们都是知青，虽说不是一个农场，但是共同的经历，已经把我们的命运紧紧地联系在一起了。人眼前总是重现那无数个飘浮在河面上的白馒头，就是临海农场几十个冤魂啊！

事故现场，抢险救援工作基本结束，沉船已被成功打捞上岸，船身侧翻着。“2、7”沉船事故中遇难的27人遗体已经全部找到。水泥驳船底可见一条长长的划擦痕，和一个小面盆口大的洞。调查组在事故现场勘察后，召集各方人员，在樊川镇人民政府办公室里开会，追究事故责任，研讨处理善后工作。

临海农场革委会主任杨士均：“我们要的是最少能载35吨的铁壳船，而盐城航运公司调度给我们的却是载重只有20来吨的水泥船”。

交通厅：“国家早有明文规定：“严禁超载和人货混载”。

公安厅：“为什么有章不循？无视知青生命？”

最后无锡市革委会副主任李开的结论是：“河道里的大石块，是'文革’运动中，两派武斗抛弃到水中的产物”。

会上议定：知青的物质损失照价赔偿；最终确定给予死者每人赔偿金，大人1500元，小孩750元。令人匪夷所思的，船老大最终被判处有期徒刑两年，一场重大交通恶性事故，就这草草了结了，有关领导和事故责任人根本没有受到任何处分。

这次事故，也创下了共和国内河航行史上一次遇难人数27人的最多记录！家人的悲伤，朋友的呼唤，在也唤不回来一条条兵团战士年轻的生命。

应该是"2、7临海农场沉船”惨案后，为吸取教训，1978、1979年探亲假，整个苏北近24个农场的知青，全部改为包车。我记得1978年探亲乘车，是凌晨2点，在播音员的催促声中，常州知青赶着牛车，开着手扶拖拉机赶到场部集中，好几辆大客车一起出发，在汽笛声中，强烈的强光灯光照耀，甚是壮观。只见两个驾驶员轮流开车、休息，眼睛熬得通红，他们是苏州的车，统一调度。就是江南，苏北反复地跑，真正是歇人不歇车。现在想想也后怕，他们开的全是疲劳车，他们已经不是24小时，而是48、72、96小时地连续开车。幸好，那两年出动了几千车次，没有听说发生事故。

所以，我们能够乘上长途大客车，用八个小时回到常州，减少了路途劳顿，还是那临海农场无锡知青同胞惨死的几十条冤魂给我们带来的。我们永远不会忘记游荡在盐邵河上的27个知青冤魂。