【原创】
汽车消费正步入理性调整期
●（非特别标注，文章皆为谭浩俊原创）
针对汽车消费下降问题，国家统计局新闻发言人毛盛勇17日表示，汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。从国外来看，一些主要发达国家的汽车生产销售也都出现了不同程度的放缓。
这是毛盛勇在国新办举行的新闻发布会上，介绍2019年一季度经济运行情况，并回答记者提问时，说了这番话的。事实也是，从去年以来汽车生产销售的实际情况来看，确实出现了一些增速放缓现象。但是，从增加值的角度来看，汽车产业的增加值增速仍然是正的，说明汽车产业只是进入调整期，而非下滑期，更不是衰退期。
众所周知，汽车产业已保持了十多年的快速增长、快速发展状态。而在这十多年的、快速增长、快速发展中，汽车产业的转型升级也是步伐非常快的，不仅品种越来越多、类型越来越广，而且档次越来越高、品质越来越好，很多汽车都在朝着舒适、享受、体验方向发展，以更好地适应居民收入水平提高、生活质量提升的需要。同时，汽车也正在从富人享受、普通居民代步逐步转向富人炫耀、刺激、普通人享受、体验，在相当一部分家庭，汽车已经成为生活必须品。多数中产家庭已经拥有了汽车，相当一部分拥有两国内以上汽车。也就是说，汽车已经成为中产阶层的标配。
正是因为这些年来中产阶层对汽车消费的动力得到释放，因此，也让汽车产业获得了一轮快速发展的机遇。因此，在过去十多年里，汽车产业不仅成为消费市场的一道靓丽风景，也成为带动其他产业快速发展的强大动力。汽车产业对经济增长的作用，不可低估。
而从眼下的情况来看，汽车产业无疑进入了阶段性的调整期。所谓阶段性，应当主要体现在这样几个方面：
一是产业发展自身需要经历的调整与休整。就像一台机器，不可能永远高速运转，也需要调整与休整。很显然，汽车产业也是如此，连续十多年的快速增长与发展，已经到了居民购买力的稳定期，无法再像过去那样居于高速增长态势，而需要进行适度调整，以更好地满足市场供需关系、防止供需矛盾发生。所以，出现调整是很正常的现象。
二是已经到了汽车消费的转型期。所谓汽车消费转型，就是新车与二手车的叠加期、转型期。也就是说，第一代汽车消费者，已经完成了汽车的消费使命，已进入到更换阶段。而这种更换，不仅可以唤醒一部分新的汽车消费者，也能够释放新的消费动能。数据显示，2018年汽车的生产销售约2800万辆，而二手车市场的交易量则也接近1400万辆，也就是二手车销售量占整个新车市场的一半左右。这样的销量结构，当然会带动汽车消费的转型，使汽车消费进入转型期。这样的转型，毫无疑问是新车销售非常重要的力量。
三是房价已经步入稳定阶段，对汽车消费的影响会越来越正面。必须承认的一个事实是，房价的过快上涨，对汽车消费的影响是比较大的。毕竟，与住房相比，汽车的重要性要低一些。而房价的过快上涨，必然使居民的购买力形成扭曲，住房对居民购买力的冲击很大。如果房价趋于稳定，不再对居民收入结构、消费结构、财富结构形成太大的负面影响。那么，汽车消费必然会伴随着房价的稳定而再度进入快速增长状态。所以，坚持“房住不炒”定位，坚决稳定房价，对汽车消费的影响也是很大的。而楼市的发展趋势和房价的趋稳态势，也是对汽车消费有利的。
四是中产阶层的扩大会带来汽车消费更多新的增量。高收入阶层对汽车消费的拉动作用，主要体现在豪华汽车方面，对普通汽车的影响作用有限。汽车消费能否兴旺，能否继续成为消费市场的一道风景，还是要看中产阶层的消费能力。很显然，按照中央确定的提低扩中要求，扩大中产阶层规模、提高中产阶层收入水平，会成为未来经济社会发展的关键之一。而中产阶层的扩大，也必然会带动汽车消费的扩大。汽车消费，必定是与中产阶层捆绑在一起的。
五是中西部地区会成为汽车消费的新增动能。从东部经济发达地区来看，未来汽车消费的重点可能在转型升级上，在更换新的汽车方面。相反，中西部经济欠发达地区，则会成为今后汽车消费市场最重要的力量之一。这里面，既包括新车，也包括二手车。特别是二手车，会成为中西部经济欠发达地区一个重点。如何把二手车市场做到中西部地区，让质量有保证的二手车满足中西部地区居民出行等的需要，值得研究和关注。
当然，新能源汽车的广泛推广，也是今后汽车消费不可忽视的重要方面。新能源汽车的推广，必然会使传统能源汽车出现更换速度加快的现象，并成为缩短调整期的主要力量之一。所以，面对汽车消费出现增速放缓现象，切不要过度担心。这种放缓，是理性调整的结果，也是汽车产业发展到一定阶段必须经历的过程。
联系客服
