资本市场低迷的2016年，共享单车是“异军突起”的异数。这种势头，在2017年，一点也没有减弱的迹象，日前，摩拜单车宣布融资2.15亿美元。
在备受资本青睐的单车领域，持续的烧钱战到底能坚持多久，共享单车江湖地位的争夺，最终是否会像网约车一样，形成一统江湖的独角兽？
持续烧钱战
共享单车的龙头摩拜单车，又双叒叕完成了一轮融资。这轮融资的金主，有腾讯、携程、华住等，金额2.15亿美元。除了腾讯是继续领投，携程和华住是新近加入。
投资者一致看好的，是其未来的巨大潜力。
得到这笔D轮2.15 亿美元(约合人民币15亿元)融资的摩拜单车，累计融资已超过4亿美元(约合人民币28亿元)。而其主要对手ofo，截至去年10月，也累计完成了2亿美元（约合14亿人民币）的融资。
两家公司都手攥大把钞票，新一轮的军备竞赛又将开始。
摩拜单车CEO王晓峰在谈到此事时，表示在新一年，将加速国内和海外的拓展，向世界输出中国本土创新，将摩拜智能共享单车这份礼物带给全世界更多城市和用户。
此番表态，颇有点雄姿英发，指点江山的味道。
截至2016年11月，摩拜在全国投放的单车数量已经接近50万辆，在北上广深成都等地，都可以见到摩拜单车的身影。然而，王晓峰觉得速度还不够快。
不过，ofo方面，并没有一点示弱的意思，在摩拜单车传出新一轮融资消息后，它们已经表态准备好弹药，对各种竞争兵来剑挡水来土掩。
在业内看来，主打最后一公里的共享单车，作为共享经济产物，已经在资本的簇拥下，迅速占领一二线城市。目前的市面上，各类共享单车其实已经过于饱和，仅仅以应用看，就已经有好几十个。
有分析认为，就目前的共享单车而言，无论是行业内部，还是其产品、用户，都是问题频频。共享单车的市场，尚处在初级阶段。其竞争的激烈，将与直播领域，以及网约车市场一样，恶战在所难免。谁能受到资本青睐坚持到最后，烧钱最持久，就可能成为独角兽。
虚火的市场
在共享单车概念一直大火的背后，作为第三方的自行车工厂，日子却并不好过。
蓝媒汇了解到，随着共享单车的火热，不少代工厂的生产线也在利益的裹挟之下，不断地扩大，很多代工厂为了搭上这趟风口，满足市面上对于共享单车需求，不惜连自己的品牌都拿下。这种单向度的迎合共享经济的做法，对于这些工厂来说，往往很致命。目前，已经有不少这样的工厂已经宣布倒闭。
这是一记警钟。
根据TalkingData发布的《2016年共享单车人群分析报告》显示，共享单车2016年才真正迎来高速发展期，目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的ofo共享单车，以及自己生产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐。膜拜单车自主生产单车，模式较重，ofo共享单车专注校园市场，单车以用户分享和回收旧车为主。永安行起步较早，覆盖率稳步增长，但摩拜单车覆盖率增长最快，平均增幅达到172.7%。
不过，在业内看来，共享单车市场规模其实并不大。
根据2016年10月18日iiMedia Research发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。
这与网约车用户规模比起来，完全没有可比性。
在业内人士看来，至少在目前，共享租赁市场具有以下特点：市场规模小，客单价低，用户使用低频，没有共享性。仅仅靠租赁商业模式，共享单车经济很难搞起来。
当前的共享单车企业，也都是在靠着补贴的形式获取用户、培养用户。此前，摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时透露，之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下，让我们继续发展。
有分析认为，共享单车跟公共自行车租赁，其实都是属于低价服务、高成本的模式，尽管共享单车出行代表了技术进步，值得鼓励，不过，这种模式到底能持续多久，还很难说。当前，共享单车尽管依然是资本追逐的热点，但如同网约车一样，资本的虚火终究会减退。
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