近日，“低空经济”燃爆国内市场，而且已逐渐扩散到其上游的碳纤维板块，包括吉林化纤、光威复材等在内的多家碳纤维公司在互动平台交流时指出，公司的碳纤维产品已在电动飞机、无人机等领域实现应用，从而使得连日来股市中的“碳纤维板块”异常活跃。
“低空”通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域（根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米），而“低空经济”是指依托于低空空域以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。虽然从概念上讲，低空领域的主要产品包括电动垂直起降飞行器(eVTOL，又称“电动飞机”)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等等，但是从中可以发现无人机、直升机、传统固定翼飞机等都是已发展多年的低空域产品，因此，毋庸置疑，燃爆此次“低空经济”的最主要因素非电动飞机莫属！
去年12月，我国民航局发布《国家空域基础分类方法》，进一步完善空管法律规范体系，将空域分为A、B、C、D、E、F、G七个级别。其中A、B、C三个级别为管制空域，D、E、F、G四个级别为非管制空域。非管制空域内的航空器则可以自由飞行。相关规范体系的发布也使得低空经济迎来爆发式增长。
2月27日，全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城空中航线在深圳启航并首飞成功，电动垂直起降航空器（electrical vertical takeoff and landing，eVTOL）“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。此次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短到20分钟。在获取适航证后，预计将于2026年开启载人飞行。
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