李嘉诚先生曾经提笔写过四个字：“不疾而速”，而对于奇瑞捷豹路虎来说，这份想骑汗血宝马日行千里奔驰的心却始终是按捺不住的，带着对标ABB的念想而快马加鞭，所以在外界看来，是眼花缭乱的人事动荡，频繁地换人。
2015年，奇瑞捷豹路虎在外热内寒的磕磕绊绊中过去了。根据捷豹路虎近期公布的数据，其2015年全球销售业绩则创造了历史新高，实现同比增长5%，达到487,065辆。而在中国市场，捷豹路虎2015年全年销量为92,474辆，12月销量回升过万达10,401辆。虽然不及2014年的销量，但是我们看到，那个曾经拽拽的捷豹路虎正在回归崛起中。
去年上半年以来，无论是捷豹路虎还是奇瑞都不平静。国产路虎揽胜极光上市后表现低迷，月销量从3月份的1.32万辆持续下滑至6月的6242辆。受其拖累，捷豹路虎上半年在国内的销量同比下滑超过25%，仅有45000辆。
由于在国内的销量不断下滑，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎开始重新梳理IMSS，在陆逸离职两个月后的6月第一天，双方联合宣布了一系列任命，任命毕少朴（Mark Bishop）为IMSS总裁，胡俊被任命为常务副总裁，同时匹配了行政以及财务部门，以便让IMSS更加完善。这也让中方本土管理层在IMSS的话语权将得到了一定提升。
下半年开始，国产揽胜极光在7月份进行了大幅降价。9月的成都车展上，时任奇瑞捷豹路虎总裁百润对媒体表示，“最近我们对厂商建议零售价进行了一些调整，也对经销商的销量目标进行了调整，在现金方面也给予我们经销商更多的支持，帮助他们在市场上站稳脚跟。”据了解，这背后也有经销商普遍亏损而集体反映市场压力的原因，经过协调后奇瑞捷豹路虎下调了销售目标，并且加快了经销商补贴发放。
这些调整措施的背后，有着深谙中国市场之道的IMSS新总裁毕少朴的影响。他曾对媒体表示，从数字来看销量的确是下降了，但是背后的原因是不想给经销商财政压力。因为经销商对奇瑞捷豹路虎太重要了，因此有义务和经销商站在一起，支持并保护他们，不能让经销商的钱全押在卖不出去的库存上面，应该让经销商有钱投资他们想投资的硬件或者软实力以及人才。
毕少朴说，“这是一个不容易做的决定，但是事后再看，这一决策是非常明智正确的，我们赢得了经销商的信任，经销商网络给了我们足够的信心和支持，不仅如此，他们非常了解我们品牌接下来的发展方向，经销商和我们站在一起。”
10月29日，奇瑞捷豹路虎第二款国产发现神行也上市了，与国产极光上市时走的高价路线不同，发现神行的起价仅为36.8万元，比奔驰GLK（37.8万起）低1万元，比宝马X3（47.90起）低11.1万元，奇瑞捷豹路虎终于明白了接地气的重要。而且神行上市前，通过减少进口神行的订单，避免了前面揽胜极光的窘况。在完成这次上市发布会之后，公司两位元老及功勋总裁百润和常务副总裁朱国华任期届满，由新的戴慕瑞和陈雪峰组合接替。这也是继毕少朴接任以来的又一次高层调整。
一系列让人眼花缭乱的动作，就像围棋中的“打劫”一样，这也是奇瑞捷豹路虎在经历了国产极光出师不利，特别是去年头四个月捷豹路虎在华销量同比下跌20.6%的情况后，双方管理层重新审视市场反应，达成共识做出的求同存异、促增长保利润的策略。经过如此的调整后，我们看到局面居然还不坏，不由得有打了个大劫最后发现反而扳回不少目数的感慨。
所谓风物长宜放眼量，虽然2015年“第四种合资模式”下的奇瑞捷豹路虎调整磨合动静很大，但是我们更应该看到，决定产品销量的背后还是体系的力量。
说到体系的力量，就说到了奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的制造基地，它是捷豹路虎在英国以外的首个综合性整车制造基地，拥有世界一流的生产设施和严苛、完善的质量管理体系，被誉为“全球样板工厂”。奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2012年11月奠基，2014年10月建成投产，创下了国内合资车企建设周期最短的纪录。
而奇瑞捷豹路虎成立三年来，建立起了完善的研发、采购、制造、质量、营销、人才体系，2015年能连续推出两款国产车型，也是基于体系的力量。而且，捷豹路虎的国产化进程步伐很快，在刚刚过去的12月份，奇瑞捷豹路虎的国产车型已占据月销量的近一半份额。2016年，全铝车身车间投入使用之后，奇瑞捷豹路虎常熟工厂将是除了英国本土以外的第一家能够生产全铝车身架构的海外生产基地。
按照目前的情况，全新捷豹品牌车型已经确定将于2016年内上市，也是智能全铝架构的车型，而奇瑞捷豹路虎未来还将为中国市场量身定制合资自主品牌车型。而且，奇瑞捷豹路虎斥资66.7亿元的二期工程已经开始，未来年产能将从13万辆提升至20万辆，产能提升近50%，未来将投产更多车型。与此同时，作为整车核心的发动机工厂建设也在积极筹备之中，并已经有出口计划。
根据之前的计划，奇瑞捷豹路虎在2018年前，要推出十款新车，基本上每六个月一款车。如此高的频率和强度，对于其体系能力的要求是非常高的，这也是2015年奇瑞捷豹路虎表现如此动荡的内因吧。打铁还需自身硬，为了将来做好准备理顺关系，甚至交学费，都是需要时间的。
就2016年的目标和规划，本刊记者询问了奇瑞捷豹路虎内部人士，但到目前为止，还没有得到确切消息。根据2015年年初百润的说法，奇瑞捷豹路虎对于量上面不设目标，相信今年也是稳中求进，毕竟捷豹路虎从2010年的一万辆销量，到现在的十多万辆，发展是相当快。所以不管其内部目标的激进或者稳妥甚至保守，2016年我们希望看到一个英国范的奇瑞捷豹路虎的崛起。【END】
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