蔚来上市，特斯拉退市

上市是一把双刃剑。

记者｜冯金刚

蔚来上市的传闻终于被敲定。

美国时间8月13日下午，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交IPO申请，计划融资18亿美元。

“我觉得所有的这些东西都是水到渠成的。当然，我们想把一个公司IPO没什么不得了的，我们三年不就从成立到市值几百亿港币了，我觉得这肯定不是一个公司的目标。”对于在美启动上市，李斌年初曾表示。

伴随这次IPO上市申请，蔚来汽车也向外界传递了更多信息。

首先是股权上，持股占比前三的分别是蔚来董事长李斌，持股17.2%，其次腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

其次经营数据上，蔚来汽车在今年前六个月总营收为695.1万美元（约合人民币4599.1万元），其中汽车销售营收671万美元（约合人民币4439.9万元），其他销售营收24.1万美元（约合人民币159.2万元）。

值得一提的是，2018年上半年，蔚来净亏损为5.02565亿美元（约合人民币33.25529亿元）。

至于大家普遍关心的ES8产销数据上，截止7月31号，蔚来ES8累计订单数突破1.7万辆，累计生产超过1300台，距离9月底交付完一万辆订单依然有不少距离。

对国内众多新造车企业来说，蔚来汽车的上市可以说是首开先河，上市使它们有了另外一条融资路径。

不过，上市也有利弊，虽然提供了融资路径，但是对轻资产的新造车企业来说，它们绝大部分新车还未上市，即使上市了实际表现也是未知，这也是市场风险。

事实上，出于对新能源的看好，有些新造车企业成为投资人的香饽饽，但蔚来汽车并非首个提出上市的新势力造车，第一个提出上市并成功的是特斯拉。

2008年特斯拉旗下首款电动跑车Roadster上市，2010年特斯拉启动上市，随后到2012年，使特斯拉风靡全球的Model S上市。直到2017年4月，特斯拉股价突破300美元大关，让该公司总市值达到527亿美元，高于通用汽车496亿美元的市值，进而成为全美市值第一汽车制造商。

创造股价奇迹表面风光，但是不可避免有投行“绑架因子”存在，由于Model 3在去年底遭遇量产危机，所以特斯拉遭到华尔街大佬的相继唱空，造成特斯拉股价大跌，使得投资人信心受挫。

所以，不堪华尔街大佬的“绑架”，日前，马斯克拟将特斯拉退市。

不可否认，上市确实筑就了特斯拉传奇，但是也对特斯拉此后的发展埋下了隐患。所以，特斯拉的今天会是蔚来的明天吗？