三十年的步履，如何打造出合资车企的最佳典范？一汽奥迪用“合力的艺术”记下昨日的辉煌和描摹明日的愿景。
记者｜卡曼
凡顶尖高手，尽皆以达到刚柔并济、至刚至柔境界为标志。即不同属性的力道都可为所用，百川入海、融会贯通。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平，期望一汽-大众奥迪品牌开启新时代合作新篇章
11月19日晚，一汽奥迪30周年庆典在长春举行，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平亲临现场并做了主题发言。徐留平表示，一汽与奥迪的合作，真正开启了中国汽车产业豪华汽车的新征程，并引领了中国汽车消费进入高端豪华的新时代。未来，一汽将更积极应对新常态，以更宽广的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。
一汽奥迪三十年打造中德合作的楷模，以中外合力、新旧合力和内外合力交汇，在同类企业中一骑当先，同时也将传统钢铁机械与绿色智能时代的特色兼收并蓄，使品牌影响力从根基层面渗透行业内外。
基于高水平合资合作模式的三十年成功经验，一汽奥迪为中国汽车行业树立了最成功的合资合作典范，照亮高端合资合作企业的必然路径。
中西合：建最强体系
中国，是全球最大市场和制造业强国潜力股；德国，是工业4.0发祥地和制造工业国标杆。当德国的严谨精密和中国的厚重博大相结合，奇妙的化学反应将促使东西方文化在交汇中盛开出艳丽的花朵，其中最醒目的一枝，当属一汽奥迪。
国内第一家生产高档豪华轿车的合资企业、首先在华实现累计销售100万、200万、300万、400万辆用户基数、连续三十年领跑、获得超过500万车主的青睐、长期居高的销量和营收利润……一汽奥迪用太多的数字证明：三十年的打磨和始终如一的初心，方能铸就东西方两个大国精神和实力在汽车产业领域的集大成者。
一汽奥迪三十周年庆典
作为中国与德国合力打造的合资典范，一汽奥迪通过三十年的积累构建了无与伦比的体系能力，由“全价值链本土化”升格为“全价值链共创”，从研发、生产到制造等全价值链体系均领跑同侪。始终如一秉持的宗旨，则是以中国市场为原点的初心，推进奥迪品牌战略转型。
为了中国而创新，最佳范例莫过于奥迪开创的“为中国市场打造长轴距车型”潮流。1996年1月，中德合资双方签署联合开发奥迪A6（C5）协议，在C5原型车设计的初期便充分考虑了加长轴距的需求，大部分零部件专门为加长版车型设计，从而确保长轴距车型在性能、安全、美感等方面达到平衡。时至今日，“在华特别推出长轴距版”业已成为一种风尚，甚至竞品也陆续投身其中。
从这层意义来说，一汽奥迪的境界早已超脱于常规意义上的市场竞争，而是被拔擢到将德国的先进技术工艺与中国市场的特色机遇相结合、为整个行业探索创新的层面。
如果说，上个阶段在东西方合力的应用上，还有就地取材的味道，那么三十年岁月里，一汽奥迪越来越加积极主动地在这片充满机遇的土地上寻求突破。2013年奥迪亚洲研发中心的成立，2018年一汽-大众长春奥迪Q工厂的建成……奥迪在华“本土化”研发、制造都达到了深入发展的新高度。“第三代”加长的开发模式，工厂配备中国专属设备……德国的顶尖工艺在中国市场已经从“拿来主义”升华为“就地生根”。
时至今日，一汽奥迪通过东西方合力的构建，打造出合资企业中最强的体系。从同级中遥遥领先的全面产品阵容，到“铝制车身部件全工序生产”等为代表的出类拔萃精湛工艺，再到率先采用社会化营销手段等途径的品牌营销理念，以及累计21次摘得J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）和中国售后服务满意度研究（CSI）冠军的强大经销网络，每一个维度的进步都为这个“最强体系”巩固睥睨群雄的地位。
体系强劲的优势，在恶劣的背景环境下会在一众体虚者当中显得尤为突出。今年的中国车市，“金九银十”异变为“寒九冰十”，乘用车市场销量连续滑坡。然而一汽-大众奥迪却仍然维持稳健的涨势，10月同比增长5.4%至56,499辆，稳居豪华车市场销量榜首。今年1-10月，奥迪品牌累计销量达到537,886辆，同比增长14.4%。
乔治·克拉森说过，成功便是比别人优秀。一汽奥迪在业绩和口碑上的成功，便是来自于东西方合力打造的体系比其他合资车企更为优秀。
新旧合：引最新潮流
汽车行业正在经历有史以来最重大的转型，那么佼佼者必然也是这一趋势的先知先觉者，以及领先行动者。
在过去的三十年里，一汽奥迪在带动国家产业、塑成精英阶层和促成家庭幸福，将私家车、豪华车的理念灌输到中国的千家万户，将传统汽车作为“钢铁机械工业皇冠上的明珠”的身份诠释到了极致。时至今日，一汽奥迪的产品仍然在动力、做工等指标上出类拔萃，是为发扬传统。
而汽车产业在消费层面的年轻化、个性化，技术层面的电气化、智能化等趋势都对车企带来新的挑战。奥迪在全新品牌战略中，业已将适应年轻消费者、转型电气化/智能化引为己任，并坚定不移地阔步前行，是为傲立潮头。
传统的实力根基，与新潮的风向把握，做到兼顾已自不易，又遑论完美无缺的兼而超群？然而一汽奥迪却以实际行动向业界证明：这，也是可以抵达的理想彼岸。
无论是新一代奥迪Q5L所搭载的第三代EA888 2.0T发动机的强劲动力与全新7速S tronic自动变速箱的黄金组合，还是再升级的Quattro Ultra“从被动到主动”的四驱技术跨越，又抑或业界第一的20.1%超高强度钢车身结构，以及代代进化的内舱设计与用料，这些都在发扬着传统汽车制造业对机械性能、材料质量的严格自我要求，从未让动力操控发烧友或内饰舒适追求拥趸有过一丝失望。
旧有的领地，一汽奥迪从来没有忽视或者舍弃。甚至就拿玩转了二十多年的传统加长策略来看，全新奥迪A6L并未机械照搬式地增加尺寸，而是开创了“第三代长轴距轿车”的全新概念，进一步优化了实际应用的座舱空间，并由此重新定义了高档C级车的最新标准。
而全新的领域，一汽奥迪也一直在孜孜不倦地开拓与出征。
几乎所有品牌尤其是豪华车都会高举“年轻化”大旗，通过产品门槛下探去力求赢得更多年轻消费者，在扩大粉丝基盘的同时，亦在培养二次购车的潜客。只不过，当一众竞争对手还在想方设法对标奥迪很早就推出的A级豪华车、紧凑豪华SUV时，一汽奥迪又拿出了站在更新维度的年轻化战略车型——全新奥迪Q2L。
这款车型不仅通过更为激进的设计让年轻化特色达到新层次，同时渐渐形成“豪华紧凑轿跑SUV”的新蓝海，在同级别中率先布局占据先导优势，并与Q3形成了协作搭档，还能够在多个其他细分市场侵入竞品领地。
根据分析机构预测，未来几年内豪华SUV将取得显著增长，A级预增24%，A0级有望大涨188%，中国、德国和欧洲其他国家将成为重点增长区域，这对搅动多个细分市场的奥迪Q2L来说，未来蕴含了巨大的市场潜力。
新能源和智能网联则是众所周知汽车行业最重要的未来技术趋势，一汽奥迪在此间的布局亦早臻成竹。
根据规划，新近在海外发布的奥迪e-tron将于2019年引进中国，并于2020年实现国产，成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。这款新车搭载了奥迪最先进的电驱动总成，在轻量化、先进设计等方面亦至超群水平。在奥迪e-tron之后，奥迪将在华推出10款覆盖各级别细分市场的电动车型。未来奥迪不仅有一半新能源车型会服务于中国用户，同时还会将高端电动车技术引入国内，与一汽-大众共同研发打造本土化的电动车型，持续满足中国用户对电动汽车时代高端出行的多元化需求。
业界都知道奥迪是首家在批量生产车型上应用L3级别自动驾驶技术的车企，全新奥迪Q2L、全新一代奥迪A6L等也悉数搭载了先进智能化技术。除了不断为中国市场提供高度智能化车型产品，更为关键的是将相关技术导入中国并实现本土化研发，和新能源如出一辙。一汽奥迪三十周年之际，中德双方将携手共同推进智能网联、智慧出行商业化研发落地，促进中国成为移动出行、智能互联和自动驾驶技术的全球研发核心。
固本疏变者易惘，求新忘本者易殆，只有如一汽奥迪这样将传统和新潮同时把握和发扬，才能稳站巅峰。
内外合：覆最全领域
如果说，技术趋势和消费浪潮还是在量的层次提出变革要求，那么车企向出行服务提供商角色的转型，便是在质的高度需要加以革新。这是三十年后的今天，一汽奥迪所面对的完全迥异的环境。
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于是一汽奥迪在品牌战略中提出五个承诺，以客户需求为导向，简化用户生活，打造“正向循环”的绿色出行生态圈，构建全触点的移动出行解决方案，同时为客户提供更深入的情感体验场景，推进从“高档汽车制造商”到“高端数字移动出行服务商”的转型。
前文所提及的奥迪e-tron等新能源车型，以及智能网联、主动安全等智能化技术，加上创新的服务模式，都将共同作用于新出行体系的构建。如果说，一汽奥迪此前是通过汽车这种机械产品提供者的角色服务消费者，那么在转型后的角色之下将从生活的每个角落全方位关怀、感染、触动用户，提高粉丝粘度并夯实商业基础。
奥迪放眼移动出行等未来新趋势
在覆盖面上，一汽奥迪力求突破汽车行业的界线，上升到全生态系统性质的关怀。在服务本质上，将单方面倾听转为互动模式，自己代入客户心理去解析，跨过了理解的桎梏。无论是行业内外、角色内外，一汽奥迪都在打破“内与外”的壁垒，达到类似武侠中的“剑我合一”的境界。
在中国一汽与奥迪签订的“十年商业计划”中明确提出，双方在继续深化现有领域合作的基础上，在新能源汽车、智能互联、移动出行等21项核心业务领域开展更加广泛和深入的合作。接下来，一汽奥迪将在三十年合资合作的基础上，通过多元开放、价值共享的全领域合作平台，为中方积淀更多资源。
圆方互容、阴阳互补，是中国哲学的重要思路。王粲《为刘荆州与袁尚书》曾指出：夫金木水火，以刚柔相济，然后克得其和，能为民用。一汽奥迪经过三十年的修炼，业已将合力之道透悉尽致，站在厚重积淀的基础上再度秣马厉兵，俨然已入超然之境，从而无往不利。
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