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不仅要复活希腊港口,也得拜好当地“码头”

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随着中国一带一路政策的步步深入,中国企业正在越来越多的参与海外投资和布局。
这是中国经济发展毋庸置疑的实力体现,近年来中国在不断地加深和海外各国的合作,参与了多国的基建投资项目,成功帮助当地经济得到恢复或是提升。
有最新数据显示,今年前10个月,中国对外累计投资达到904.6亿美元,同比增长5.9%,增速达到年内最高。随着贸易量的增加,我国有越来越多的企业参与到国外港口的建设当中,甚至也开始向许多国家租用港口使用。
在21世纪海上丝绸之路上,中国企业有很多积极的海外发展,这两年大家比较熟悉的有斯里兰卡,我们不仅帮助斯里兰卡建设了不少大型基建项目,甚至还包括投资了战略位置重要的汉班托塔港项目。


汉班托塔港是连接欧洲和亚洲重要的航道,该项目本由中资投资建设。汉班托塔港自 2007 年起在中国的援助下开始建设,中国招商局购得汉班托塔港 70% 的股权,并租用港口及周边土地,租期为 99 年。
但情况最近好像有点变化,随着刚刚斯里兰卡政府换届,新一任政府称希望双方再次就这一项目达成更新的协议。印度新德里电视台 26 日称,斯里兰卡新上台的总统戈塔巴雅对汉班托塔港被给予中国企业的99 年租期表示不满。
戈塔巴雅在采访中表示,中国是斯里兰卡的好朋友,斯里兰卡的发展需要中国。但在汉班托塔港 99 年租期问题上," 我恐怕要说这是一个错误。我将要求他们重新谈判,达成一个好的协议来帮助我们发展。
这并不是中国企业出海投资遇到的个例。

这个因为国家领导人更迭带来的经济风险,其实给我们中国企业的海外投资,带来了一个非常好的提醒。我们不能只带着资本,去海外建码头,搞投资,也要考虑到当地复杂的政治、社会、文化,也要真正设身处地的参与到其他国家、地区的本土化发展。如果我们只带着资本去搞发展,而不是全面对当地文化深入理解,打造一体化的生态,我们不仅很难融入其中,甚至也会错失发展良机。


最近,在得到APP邵恒头条的栏目中,就介绍了中国如何参与希腊比雷埃夫斯港的建设,取得不错成绩的案例。
希腊最大港口比雷埃夫斯港(以下简称比港),位于希腊首都雅典西南约10公里处,自古就是欧洲南大门,进入20世纪后成为地中海最重要的港口,是距离苏伊士运河最近的港口。
但2008年全球金融危机开始,希腊欧洲受到了严重冲击。在金融危机之后的8年内,希腊的GDP缩水了26%。而年久失修,配套设施落后的比港能获得的财政拨款也是越来越少。到2010年,比港每年的货物吞吐量只剩88万标准箱,就相当于欧洲最大港口吞吐量的零头。
正是在比港最困难的时候,中国远洋集团出手了。

2008年开始,中远集团和希腊签署了35年的特许经营权,开始逐步建设和运营,到2016年中远海运又与完成了比港67%股份的交割,成为比港最大的股东。经过11年的努力,现在比港发展势头很好,据希腊央行首席经济学表示,比港未来有望弯道超车,为欧洲第一大港。
希腊比港的中国建设,给当地带来经济的改善,社会进步都有目共睹。但一个社会的发展,不仅仅是经济问题,如何真正融入当地文化其实也是一个大问题。
作为中国人,在希腊比港,我们当然看到了很多正面声音,但这个项目在希腊并非一片叫好之声。比港所在的城市,最近正在申请成为希腊的“历史城市”,一旦申请成功,未来再要施工就很麻烦了。

这个风波背后,其实就是因为当地左翼势力,担心中国在当地的影响太大,因此要故意找麻烦,而这引起了右翼势力的不满,因为发展经济有利民生。
当地左翼势力找了文物保护做借口,而不是直接说抵制中国影响,就使得事情复杂化了,谁也不能说保护祖先留下来的文物是错误之举。顺便说下,希腊最近几年也是左翼势力抬头,他们明确反对国有设施私有化,比港卖给中远就是私有化。

所以前一阵希腊总理来中国参加一带一路大会的时候,中国想把开放比港的功劳归功与他,他也并没承认。 可见,人家对我们带来的经济发展,没有我们想象那么简单认可和接受。
伴随我们经济的快速增长,中国还会有更多全球化,这种不断全球化出海的过程,其实也是积极融入当地本土化的问题。所以,我们应该多多反思,我们除了搭建港口,是不是也有多多拜拜文化和社会的“码头”。
穷国并不总是欢迎投资,穷国政治容易极端化,容易产生对国外投资的敌视,我们要有所警惕。海外投资不能光看到有力的一面,还要关注负面的东西,尽量加以消除,在希腊的比港就是对文物和文化的关注。

如果中远有胸怀、有长远眼光,建议支持当地申请成为文物城市,并捐建一座博物馆,这样看起来建设周期可能延长,但长期赢得了希腊人民的支持。
要改变别人的印象有多难,中国原来在海外都是穷国形象,刚开始国际化时更是纯粹低价卖东西的形象,所以不要以为中国的国际形象很好。现在要深度合作,尤其是一带一路非常高瞻远瞩,需要的就是耐心和更多的商业以外的投入。持之以恒,中国的国际形象一定会得到极大的改善。 



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