“三伏”是初伏、中伏和末伏的统称，是一年中最热的时节。每年出现在阳历7月中旬到8月中旬。其气候特点是气温高、气压低、湿度大、风速小。"伏"表示阴气受阳气所迫藏伏地下，“三伏”共三十天或四十天，其中最热的是中伏。
在这样潮湿、闷热的夏季，空调作为消暑纳凉的最佳解决方案，几乎成了家家户户都离不开的抗暑利器，有的朋友甚至称自己的第二次生命是空调赋予的。作为制冷空调行业的一份子，小编感觉到无比的开心和至高的使命感。在家我们吹着家用空调，出行我们吹着汽车空调，在办公室或者医院、商场里我们吹着中央空调。空调几乎覆盖了我们一整天的生活。
接下来小编将向大家展示制冷空调行业的“战士”是如何为芸芸众生带来清凉、带来舒适的。
家用空调
家用空调是如何吹出冷风的呢？
如图，压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。制冷剂就是制冷系统的换热媒介，可以把它类比成人体系统中的“血液”。
液态的制冷剂经毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。然后气态的制冷剂回到压缩机继续压缩，继续循环。本质上属于相变制冷。
汽车空调
炎炎夏日我们出行，离不开汽车空调，包括公交车、地铁、大巴空调等。
汽车空调与家用空调的主要区别是什么呢？
汽车空调制冷的基本原理与家用空调是一样的，都是利用了制冷剂的相变来带来冷量，汽车空调的设计难点小编认为是在于：
①它时常处于运动状态，对零部件的可靠性要求很高。
②其次，由于它处于运动状态，因此，循环的空气质量、空气温度等都处于动态变化中，因此对变工况特性要求比较高。
③此外，汽车空调是借助汽车发动机的动力来带动压缩机工作，需要通过电磁离合器的分离与结合，来断开和接通压缩机与不断旋转的发动机之间的动力联系，以使制冷工况得以控制，系统更加复杂。
④最后，汽车空调是与整车有机结合在一起，对重量、占用空间要求都比较高，要紧凑不能笨重，而且在紧凑的空间内要实现各个风门的有机配合，难度较大。
汽车空调系统结构是什么样的呢？
汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；空调器可吸入新风，具有通风功能；空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。汽车空调的换热装置是平行流换热器，采用铝材质的目的是更加轻便及节约成本。
医院或商场里的中央空调
我们在写字楼里上班或者在商场里逛街，凉爽的环境是大型中央空调带给我们的。我们直观上感受到的是凉风从一个个风口里吹出来，那大家知道这些凉风是怎么产生的吗？这么大的环境都能冷下来，是什么样的原理呢？
大型中央空调系统的原理图
上图即为大型中央空调的原理图，从图中我们可以看出，制冷系统的基本原理与家用空调、汽车空调的原理也是一样的，利用的都是制冷剂的相变来产生冷量，区别是前面的制冷系统中，空气是冷量传输的媒介，而中央空调由于其冷量巨大，空气已经不能满足要求，需要应用潜热更大的水来运载冷量，因此多了水循环。冷凝器侧会有冷却塔，蒸发器侧会有风机盘管。相当于制得了大量的冷水，然后再用冷水和空气换热，为环境提供冷空气来降低温度。风机盘管就位于各个风口位置，就是我们在商场里或者地铁站直观看到的通风口。
以上中央空调系统，由于需要为大空间提供冷量，家用空调中的数码涡环等压缩机已经不再适用，这里常用的压缩机有螺杆压缩机和离心压缩机。离心冷水机组可以做到3000冷吨的冷量。离心冷水机组的换热器采用的是壳管式换热器。
小结
三大领域的制冷“战士”一直在追求用更小的代价获得更大的冷量，产品的发力点就是提升产品系统能效、节约成本、节能控制。此外，随着科技技术的进步，现在这一块领域也一直在探索大数据、物联网、人工智能方向的技术突破，相信在未来可以做的更好，为消费者服务的更好。
太热了，小编要去吹空调了。其实除了以上小编罗列的一些领域，其他领域也包括在整个制冷行业，比如数据中心的温度调控、冰箱为我们提供食物保鲜的存储环境、冷藏车为超市供应食品、超市提供冷柜存储待出售需要冷藏的食物等等，大家带着好奇一起来探索吧！
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