在大家的传统印象里，一辆MPV怎么样才算的上牛逼，是不是空间大大大就够了？是不是座椅软软软就够了？当然不是，笔者想要告诉你们，如果只做到空间足够大座椅足够软，一辆MPV就能称得上优秀的话，那为什么不直接买下一台软座中巴车呢？
一辆优秀的MPV要完成产品塑造的手法可以有很多，但接下来我要跟大家提到的这一款，绝对是手段最“奇葩”的，因为它从各个方面入手，把一台MPV的品质提升到了新的境界。它就是福特途睿欧，一款定位欧系大尺寸的MPV。
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谁说MPV无操控？福特途睿欧“硬底子”功夫最擅长
为什么笔者要和大家谈操控，其实很简单，MPV照顾的是七个人的驾驶感受啊，总不能照顾到了乘客，忽略了驾驶者的基本诉求吧。让驾驶者满意，才更能体现出一辆实力MPV的全面性。并且，优秀的操控性能，也从侧面保障了福特途睿欧的行驶稳定性和安全性，对提升福特途睿欧的综合品质也是非常重要的。
福特途睿欧搭载的是一台性能神机，因为这台发动机是曾经连续多年获得“沃德十佳发动机”的福特2.0T Ecoboost发动机。这台2.0T EcoBoost当年获奖的理由就是其拥有非常漂亮的账面数据、足够优秀的响应能力以及十分经济的油耗水平。203Ps的最大马力和300Nm的最大扭距，保证了福特途睿欧在面对任何装载强度和任何形式路况的时候，都有很好的动力表现。与这台2.0T Ecoboost性能发动机匹配的是福特全进口的6速手自一体变速箱，这样的动力总成完美兼顾高效动力和绿色环保，让驾驶者能够轻松享受驾驶一辆MPV的旅程。
既然说到了操控，除了发动机变速箱以外，底盘一定是不得不提的核心内容了。在笔者看来，福特途睿欧在底盘方面下的功夫真心不小，甚至已经达到了很多豪华车的水平。那么，福特途睿欧到底是怎么做到的？
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空气悬挂上身，福特途睿欧已呈现完美越级高品质
熟悉汽车构造的朋友都知道，一般空气悬挂都只会出现在豪华D级车或者一些百万级的豪华SUV上，因为空气悬挂是一种造价很高，性能非常卓越的悬挂结构，出于成本的考虑和性能的折中，一般20万元的车型是不可能配备空气悬挂的，更不要说一款造价本就要高于传统轿车的MPV车型了。而福特途睿欧则成为了20万元级别唯一配备空气悬挂的MPV车型。
我们都知道，传统的悬挂系统由螺旋弹簧起到车架与车桥之间的弹性连接，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。但由于螺旋弹簧的硬度和长度是固定的，所以它也有两个无法克服的矛盾。一是舒适性与运动性的矛盾，二是通过性与稳定性的矛盾。螺旋弹簧越软车就会越舒适，而运动性也会跟着变差。而螺旋弹簧如果越长则通过性越好，但是车辆的稳定性就变差，反之亦然。
而福特途睿欧RAS空气悬挂主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。空气弹簧是在柔性密封容器中加入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，福特途睿欧的RAS空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是空气弹簧的弹性系数也就是软硬能根据需要自动调节。例如，福特途睿欧在高速行驶时空气悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，福特途睿欧的控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
这不仅对于舒适性带来了质的提升，让福特途睿欧作为一辆MPV能把它舒适性的表现发挥到极致，也同时把福特途睿欧的操控性提升到了新的水平。相比一些一味追求舒适性的MPV，对比他们柔软无比却无任何操控可言的悬挂，福特途睿欧的操控性优势非常明显。
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“大尺度”戏码，福特途睿欧的空间超乎你想象
MPV最重要的就是空间，大家最关注的也是空间，但是笔者想告诉大家，在福特途睿欧这里，空间是最不需要担心的问题。福特途睿欧的空间达到了长宽高4976*2032*1990mm，轴距2933mm，这样的数据显然非常够看。在尺寸的强有力支持下，福特途睿欧欧系大7座MPV的车型定位才得以强化。
福特途睿欧在保证第二排乘客宽敞舒适的同时，对于第三排的乘客来说，也是极尽关怀，由于福特途睿欧车身很高，所以头部空间不会有任何局促感。坐在福特途睿欧的第二排和第三排时，座椅的坐垫比较高，尤其是第三排，这样的坐姿，让乘客不会有一种窝在座椅里的感觉，这是一般MPV所不能达到的。于此同时，1360L行李厢容积搭配可自由拆卸的第三排座椅，把福特途睿欧空间的利用率发挥到了极致，这种产品空间的设计全面满足了消费者商务出行或者全家出游等多元化需求。
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小结
笔者今天只是针对福特途睿欧的操控性、舒适性以及空间便利性做了简单介绍，相信大家已经了解到了福特途睿欧的实力。不仅在这三个方面福特途睿欧表现不俗，在安全性和配置的丰富性上，福特途睿欧也是很有看点。笔者认为，放眼当下20万元MPV市场，福特途睿欧是一个非常不错的选择。（文/吴昊）
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