世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，在斜拉桥的跨度中排世界第五的青山长江大桥要来啦，它主桥长1638米，主跨938米，一步跨越长江的第十一座新桥梁开通在即，武汉已经成为名副其实的桥都！
武汉青山长江大桥位于武汉天兴洲长江大桥与阳逻长江大桥之间，连接该市青山区和黄陂区。大桥全长7548米，设计为双向10车道、时速为100公里的高速公路，是城市四环线控制性工程之一。
在长江武汉段，大大小小有十多座桥，除了最早的武汉长江大桥，后来的二桥，白沙州大桥外，也许是因为自己不开车，也就根本不记路的缘故，其他几座叫什么名字，坐落在哪里有点说不准。
这不一次骑行，让一个非本地生长的，却对本地有浓厚情节的“外乡人” 给好好的扫盲了一下本地的河流及桥梁演变的历史，他就是武汉世界语协会会长、武钢退休高级工程师、热心关注武汉桥梁建设的李家全先生。
认识李家全先生是在上世纪八十年代初期，那时他大学毕业分配到武钢工作，一个重庆人就这么扎根于武汉，并喜欢上这个城市。说到对这个城市的认识，我这个土生土长的老武汉有些自叹不如。听他讲起与武汉的情结，不是浓重的四川口音，真以为他才是老武汉。
从地理的熟悉到描述武汉的风土人情，到随口吟出与武汉相关的诗词文章，再听他讲述长江武汉段的河流变迁，以及白沙洲、鹦鹉州、天兴洲和武汉的“桥”史，这个一辈子搞基建的武钢人，对武汉的那份情结着实让我感到诧异和惊叹。
在他看来，九省通衢的大武汉，是中国最大的中心城市，中国最大河流长江和长江最大支流汉水穿城市而过，将武昌、汉阳、汉口依其滨江滨水之地利而形成三镇鼎力的大格局城市。中国南北交通在此形成十字星大骨架，长江在这里将武汉独特的地理优势烘托出来……
当年他曾建议构想和提议的鹦鹉洲长江大桥是公路、铁路、轻轨三用桥，而最后仅仅被搞成个单一公路桥，浪费了极好的自然资源，一直是他认为遗憾的事情。
而武汉长江大桥一桥飞架南北的辉煌大家见到过，长江大桥的交通拥堵你也见到过。可是，长江大桥的未来你也将见证。她已经进入老年期，即将退休，谁再来为她接班？武汉长江大桥的替代桥梁又在哪里？……侃侃而谈的桥史，及对未来的忧心，表达了这个热爱武汉的“外乡人” 的拳拳之心！
因其强大的建桥和基建能力，长江武汉段各类桥梁矗立在江面上，极大的助力着武汉的经济建设和缓解了交通压力。继武汉青山大桥后，还将有更多功能齐全的桥梁展现在我们面前，相信武汉长江大桥在彻底退休之前，会有一个更加美好的铁路、公路等多种用途的现代化桥梁来取代它！
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