对于广大小伙伴来说，地铁可能是除了公交之外接触最多的交通工具了。随着城市化的深入发展，很多城市也开始铺设了地铁网线，往后乘坐地铁出行的人只会越来越多。
一方面为了方便大家出行，另一方面为了拓展用户入口，地铁公司也推出了除传统地铁一次性短程票之外的多种支付手段。以小雷（微信：leitech）所在的广州地铁为例，就有公交卡支付、银联卡支付、手机虚拟卡支付、Apple Pay 指纹、刷脸等支付手段，而且各自都有不少的优惠，让人眼花缭乱。
到底这些过闸买车票方式哪个最方便？哪个最实惠？哪个最实际？看小雷给你一一分析。
最原始的购票过闸手段肯定是到地铁站内购买一次性的短程车票。这些车票多数呈圆形，材质是塑料为主，同时具有一定的近场通讯功能。
在购票机买好票后，进站时“滴”一下闸机，出站时将一次性车票投入回收孔中就可以了。
作为最传统的购票过闸坐地铁方式，一次性短程票的短板显然易见。一次性短程票每一次进站都要购买，而且不享受任何优惠；同时车票本身体积小，存在感弱，相信有不少用户在坐地铁的时候会将车票弄丢，最后不得不去补票。
但是作为短暂光临某一城市的外地人看来，这样的短程车票也是有好处的。如果真的只需要坐一两次地铁，使用一次性短程票乘坐地铁不需要购买公家卡或者开通其他的虚拟公交卡，也不用担心该城市地铁站对手机移动的支持问题。
不过对于城市中的长期居民来说，基本不会考虑购买一次性短程车票坐地铁，毕竟现在的地铁支付方式选择实在是太多了。
相信大家对公交卡都不会陌生，目前大多数拥有地铁的城市，都开通了公交卡的支付支持。特别是广州的羊城通，不仅能在广东省内大多数城市内用来乘坐公交，而且还支持广州本地的地铁系统（可惜深圳地铁并不支持）。
（图片来自于羊城晚报）
广州的公交卡大小和一张银行卡相当，因此适应绝大多数人的钱包尺寸，携带比较方便。而且广州的公交卡每个月刷满 15 次之后，再刷公交或者地铁都会有 6 折的优惠。
对于单程乘坐地铁费用在 3 元以上的人群来说，广州公交卡推行的 6 折优惠非常划算，能够让你省下不少通勤费。对于其他地区的地铁用户来说，公交卡诞生的时间比较长，购买容易，同时兼容地铁和公交系统，始终是适合大多数人的最好选择。
但是公交卡十分容易丢失，至少小雷（微信：leitech）就丢过好几张了。除去容易丢失这个问题外，公交卡确实没什么缺点。
今年下半年，广州地铁和银联合作，推出银联卡乘坐地铁立减 1.8 元的优惠活动，活动会一直持续到 12 月 31 日。
鉴于广州地铁的最低票价是 2 元，也就是说如果你一趟地铁出行的票价是 2 元的话，那么用银联卡过闸一次只需要花 0.2 元，这个优惠力度不得了。
但是随着里程的增加，地铁票价的涨价，银联卡过闸的优惠会开始变得明显，比不上广州羊城通 6 折的优惠力度。
对于广州市民来说，短途地铁出行，银联卡过闸是最实惠的选择。但是目前银联卡坐地铁优惠仅和广州地铁公司合作，因此这也成了羊城市民的独有优惠。
然而对于一般人来说，银行卡是能不掏出来就不掏出来，毕竟一旦遗失银行卡，补办所要花费的时间还是挺多的。而频繁用银行卡坐地铁也是增大了银行卡遗失的几率，各位还是自行斟酌吧。
像小米手机上便自带公交一卡通功能，功能的原理是手机内生成虚拟公交卡，然后通过机内 NFC 功能与地铁闸机进行数据交换，达到和刷公交卡过闸一样的效果。
这种虚拟公交卡的好处有很多，最大的优点就是便捷性。
因为虚拟公交卡是依托于手机，所以只要手机支持生成该地的虚拟公交卡，那么便可以用虚拟公交卡来乘坐地铁。例如小雷突然要出差去北京，大概是三天的样子，中途需要坐地铁。
如果小雷的手机支持生成北京的虚拟公交卡，那么在不需要购买北京公交卡和一次性短途车票的情况下刷手机过闸，乘坐地铁。事后再去深圳等地方，也可以如法炮制。
但是虚拟公交卡的局限在于，不是每一款手机都有这种功能，同时也不是每个城市的地铁公司都和手机企业合作，开通虚拟公交卡服务。
再者，关于手机上的新科技，对于中老年用户来说始终存在应用障碍，科技的普及程度远不如传统的买票和普通公家卡。因此手机上的虚拟公交卡服务只适合比较留意科技动态的年轻人群体，同时受众面很窄。
目前各家手机厂商的移动支付手段中，三星的三星智付和苹果的 Apple Pay 是主流。同时这两种移动支付也可以用来支付地铁乘车费用，也就是可以过闸机。
（图片来源广州日报）
尽管都是利用进场通讯（NFC）来和地铁站的闸机进行数据交换，但是 Apple Pay 等支付手段和虚拟公交卡不同的地方上，Apple Pay 不用生成虚拟公交卡，而是直接使用绑定的银行卡进行付款，这一点上和直接刷银联卡坐地铁有点类似。
除了用指纹来给 Apple Pay 付款之外，现在 iPhone X 还能用 Face ID 还给 Apple Pay 付款。Face ID 的到来，让 Apple Pay 充满了科技感，许多手持 iPhone X 的用户也开始热衷于使用 Apple Pay 坐地铁。
然而用 Apple Pay 坐地铁，难以绕过的话题始终是支持的问题。据小雷所知，目前支持 Apple Pay 乘坐地铁的城市并不多，很多地方的用户只能看热闹。
同时还有一个问题，就是用 Apple Pay 过闸机的话，所需时间是比公交卡、实物票乃至虚拟公交卡都要慢的。特别是用 Face ID 过闸机，还有一定的几率会失败。
如果在上下班的地铁高峰期，Apple Pay 坐地铁消耗时间长的缺点会被放大，后面一排人看着你手忙脚乱的样子，想必你也会十分尴尬吧？
另外还有一个问题，万一用手机过闸，但是坐车的时候手机没电了怎么办？如果遇到手机没电的话，应该是要找站内服务人员补票的。手机续航问题也同样困扰着用虚拟公交卡的手机用户们，这应该是电子产品的痛点之一吧。
广州地铁不久前还推出了一个新业务，就是手机微信扫二维码坐地铁。这样的地铁购票方式应该是全国首例，因此不具有普遍意义。
（马化腾亲自示范）
尽管现在的手机移动支付很方便，但是在推广上力度还不够大，很难做到全面普及。综合以上各种支付情况来看，最方便的应该是虚拟公交卡过闸机的方案和三星智付或者 Apple Pay 的方案，但是虚拟公交卡支持的城市比较多，便捷性更高。
像广州这样的城市，羊城通卡的优惠力度不小，适合经常中远距离出行的人群。扫码坐地铁感觉是噱头居多，便捷性不够。而一次性短程票因为实在是太不方便和实惠，只适合偶尔来城市里逛一下的外来人群。
你日常上班坐地铁都用什么方式过闸机？不妨交流一下。
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