开过轿车的人，会觉得开SUV不舒服吗？

这种说法我好像没听说过，也不能认同。我是一名老司机，从“老解放”开始，一路走来开过的车型有大有小、有长有短、够多、也够杂。同时，也见证了我国汽车工业的发展历程。体验了汽车驾驶，从操纵困难、辛苦费力，到轻松驾驶、惬意舒适的感觉过程。

我国自行生产的第一辆汽车，是一九五六年在长春一汽出厂的，解放牌CA-10型承载4吨的卡车。这款车直到八十年代末期，才逐渐被彻底淘汰。三十多年间，这款注入了无数人情感的“老解放”，为我国的国防建设、工农业生产经营，做出了巨大的贡献！直到现在，梦中开的还是“老解放”，这一生，开“老解放”的这段经历，已化作一缕抹不去的思绪、挥不掉的情怀！

这里和大家分享一个小感触，前面我说到“老解放”的费力难操作，主要体现在方向盘没有助力装置，完全是靠你的臂力；变速器没有齿轮间同步啮合的设计，也就是没有同步器，靠的是驾驶经验和技巧，用空踩油门的方法，判断和掌握发动机转速和行驶速度的契合点，来达到和完成换挡平顺无异响。这款车在人文关怀上，可以说没有任何设计。冬天那个冷、夏天那个热，噪音之大、颠簸之苦，开过的都知道。只能领教、不需言传，言传了，年轻人也不一定信！记得是一九八八年春节刚过，我们车队批下来20辆东风牌EQ140五吨货车。我有幸被选中，集体前往湖北十堰二汽东风厂接车。当第一次坐进东风汽车驾驶室的时候，那种感觉真的无法言喻！宽大的驾驶室、舒适可调节的座椅、宽阔的视野，居然还有收音机和暖风！在回程的路上，更是领略了引擎噪音低、操纵轻便的快感！当开启暖风，一股暖流从腿下徐徐上升的时候，毫不夸张的说，我差点就哭了！开“老解放”的冬天，披着大衣、双腿还得盖件大衣，很多老驾驶员腿关节都会痛。就因为这个不起眼、也不是什么高科技的暖风，让我心里一直有个梗。这么简单暖风装置，为什么“老解放”不装呢？看不出有什么技术含量啊？和大家讨论也都觉得茫然，不得其解！后来一直到了2000年，有幸结识了一位六十年代，毕业于汽车专业的老工程师，闲聊中才得知，这和技术没有半毛钱关系，当年的“老解放”是以苏联的吉尔-150为蓝本借鉴而来，苏联这么冷，“吉尔”本身是有暖风的。我们把暖风减去的原因，就是原材料的短缺，和尽可能的降低成本。大家应该知道，散热水箱非铜即铝，在当时我国基础工业落后、缺铁少钢的年代，铜和铝更为珍贵。每辆车少装这么一个小小的散热器，将会节约出多少材料和成本啊？得到这个答案时，我泪目了，也陷入了沉思……我们的国家，就是这样从贫穷中，背负着民族复兴的重任，步履蹒跚地走来的！那时生产任何工业产品，最重要的指导思想就是节约成本。根本无暇顾及美观和舒适。扯了一大圈，似乎有点跑偏主题了。

随着改革开放，外资汽车厂商大批涌入我国，给我国汽车工业注入了新概念、新技术，合资汽车品牌应运而生，更新换代的速度令人目不暇接。同时也激发和促进了，我国民族汽车品牌的崛起，使我国很快跻身到了，全世界汽车生产和消费的前列。近十年来，汽车消费越发显得不那么高大上了，汽车的品牌之多、价格档次之高低，让有钱的、没钱的都能实现汽车梦，成为有车一族。正是因为品牌众多、价格档次落差大，人们就眼花缭乱了、想入非非了。攀比之心、享乐之心也都涌出来了。既想要面子也想要里子，对各型各款的性能、参数、配置要求之高、眼光之独到，让生产厂家终于知道，中国人想要什么车了；也让销售商知道怎么卖车了。其实我们大家都明白，汽车作为一种交通工具，它的作用和目的就是把货物从甲地运到乙地、把人从出发地载到目的地。只要它达到了技术和安全要求，就是合格的。至于一些额外的配置和功能，不用太过在意。有些没什么用、有些用不上、还有些你根本就不知道。

我曾去过日本和欧洲，也特别喜欢观察汽车，满街跑得都是我们熟知的品牌，他们有一个共同点，就是两厢车居多，多到我感觉占到百分之八九十。究其原因，就是他们只把汽车当交通工具。

其实，我国的汽车消费者，也在逐步走向成熟和理性。买车要从使用率、作何用途、购车价格和养车成本来考量，至于SUV好还是轿车舒服，那只是每个人的体验感不同，没有绝对的说法。我就偏爱于SUV，理由是它高大、宽敞、视野更开阔、更能适应恶劣的路面、更重要的是它适合男人开。但最终在买车的现场被老婆否了，理由是她上下车不方便。我也只有呵呵，认了，对我来说什么都行，都行！