众所周知，无论在美国本土、欧洲还是在中国，福特和通用都是死对头。几年前在国内市场，福特凭借着蒙迪欧、翼虎、新福克斯等一大票新车，势头甚至盖过了通用、丰田等老大，几乎要剑指大众。可是后来却因为一系列的质量问题爆发而自掘坟墓。如今基本上只能算是主流合资品牌里的二线水平了。这一代的蒙迪欧，可以说是有过从天堂到地狱一般的经历。
蒙迪欧这款车，可以说在国内也有很久的历史了，从推出以来就以出色的行驶品质著称，后来一度是运动型中级车的标杆之一。1993年1月8日，第一代蒙迪欧正式推出。正式被引入国产的是2000年推出的第二代蒙迪欧，但是后来能够在市场上引起巨大反响，风靡一时的，还是如今的第三代车型。
新蒙迪欧最具话题性的，就是它首创的“马丁脸”。经过一次小改款之后，整体造型比上一代更加和谐大气，更为适合消费中级车的主流人群的需求。17.98-31.98万的售价，在欧美系车型里还是很有竞争力的。
内饰上，中控台偏向科技感，有一定的豪华感，用料不错，但是不论是外观还是内饰的做工都依然是福特传统的短板。科技装备也很丰富，全系标配主侧气囊气帘、ESP、牵引力控制等安全装备也是相当加分的一点。但是，蒙迪欧无论是外观还是内饰，装配工艺都饱受诟病。诸如左右缝隙不对称这样的缺点在很多车上都能发现。
作为偏向运动化的中级车，难能可贵的是其保留了宽大的后排空间，而且乘坐舒适。
动力上，蒙迪欧分为三套动力总成，一套是181马力的1.5T涡轮增压发动机，另一套是分为204马力、245马力两种不同调校的2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配6AT之后动力不论是输出还是平顺性都很出色，另外还有一套以2.0L发动机为基础的混合动力总成。
然而蒙迪欧的生涯并没有一帆风顺，质量问题一直困扰着蒙迪欧乃至其它福特车型的车主。首先爆发的，是伴随着翼虎“断轴门”而发酵的羊角断裂问题，最后查明是由于国内供应商的质量品控不过关所致。这一问题，也在同一品牌旗下的其他车型里蔓延，严重影响了整个品牌的口碑。
其次，则是一直延续至今的车内异味过重的问题。直到现在，蒙迪欧异味的问题，还困扰着不少当年的老车主，维权事件时不时都会爆发。这也给蒙迪欧在国内的市场扩张，蒙上了一层阴影。
总体来说，虽然蒙迪欧曾经依靠着出色的外观设计、良好的行驶质感、不错的性价比赢得了大片市场，可最后却因为质量问题自毁长城。这也说明了，国内的厂商不能单以市场销量、市场份额论英雄，而应该扎扎实实地把自己的质量可靠性放在第一位，才能赢得消费者的最终信任。
DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处
联系客服
