2014年回归中国市场的林肯，面对当时已有的大量二三线豪华品牌的围追堵截，硬是做到了开门红，凭借曾经的总统座驾光环、富有魅力的产品和数一数二的周到服务，实力圈粉。这其中的销量担当，就是林肯的MKC。但随着林肯的产品序列更新步伐加快，旗下的各款SUV纷纷向“大哥大”领航员看齐，于是继MKX换代车型航海家和MKT的换代车型飞行家之后，MKC自然迎来换代，推出了Corsair，直译为海盗，并在纽约车展正式发布。
外观是这一代林肯车型最大的亮点，收放自如的造型和舒展的比例都是鹤立于豪华品牌的独特存在。Corsair自然也不例外，虽源于新一代翼虎，但外观俨然是一台小号的飞行家。车头的气质更加儒雅，没有特别夸张的装饰和线条，大灯和格栅的样式和大小都比较收敛。中网采用点阵式镀铬装饰，配合大号的林肯车标和底部的镀铬饰条，美式豪华感十足。全LED头灯的造型比较常规，转向灯分离出来在下方独立为灯条。
侧面的比例更倾向于休旅车，整体姿态更加低矮修长。同时更加平直的腰线使得整车往下沉，配合熏黑的ABCD柱营造的悬浮式车顶，不失时尚和新潮。245/45 R20的马牌轮胎包裹密辐式镀铬轮圈，凸显出优雅的豪华感。
车尾更多是在老款基础上优化和发扬，保留了全包式尾门和贯穿式尾灯，但是线条和折角更干脆利落，镀铬饰条的加入也提升了档次感，底部的扩散器在强调越野元素的同时，强化了层次感。
内饰则是脱胎换骨般的变化，原先不太入流的一体化中控台被更加时髦的横向设计所取代。同时悬浮式12.3寸触控屏也算赶上了潮流，只是这个方方正正的造型，的确没有很好地配合内饰的整体设计。按键式换挡机构位于出风口的下方，还是一贯的不好察觉到。
三幅方向盘采用背光显示的高光黑色按键，搭配银色快捷键，操作上还算便捷，而且双色皮革拼接也凸显了高级感。至于多媒体操作区和空调控制区，钢琴烤漆的材质的物理按键虽然做到了操作便捷性和视觉效果兼得，但是自带的“指纹收集”属性对于强迫症患者而言绝对不是一个好消息。
动力方面提供2.0T和2.3T两套Ecoboost+8AT总成，最大功率分别为184kW和206kW，峰值扭矩分别为373Nm和420Nm，此外不排除推出混动版本，以适应日益严苛的环保标准。
此外Corsair也将有可能作为第一批林肯国产的车型，与长安福特的车型共线生产，所以为了降低入门门槛，很有可能增加1.5T三缸版本，把价格拉低到不到30万的水平，与同级别的小排量入门版本展开激烈的厮杀。如果林肯能在提升自身可靠性的同时保持住优异的服务水平，那么一个富有竞争力的定价，就能换来相对不错的市场反馈。
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