这锅炉大火冒黑烟...小火冒白烟...稀奇？

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某轮从广州开航至青岛，中途抛锚2次。本轮仅老轨为原船人员，其它管轮都是新上来的。抛锚期间老轨交待燃油需要加温，并提醒烧锅炉用小火，用大火会冒很大的烟，怀疑电磁阀和风油比有问题。

青岛换新老轨后，开航到大连。4轨发现锅炉火焰有“嗤嗤”的声音，中午便洗了油管粗滤器、油管压力表滤器和燃烧器油泵滤器，后火焰“嗤嗤”声消除。

查看火焰，由于锅炉本体观察孔玻璃损坏，用铁板封住不能观察。而燃烧器位置限制，不能肉眼直接观察玻璃镜，用手机伸到燃烧器观察镜拍视频，看火焰是橘黄色。

下半夜因要加温燃油点锅炉，发现烟囱冒大量白烟，此时怀疑以下两点：

1、在南方暖天都好好的，是否北方天气冷导致的白烟；

2、锅炉漏水；

开航回南方，途中废气锅炉不冒白烟且压力一切正常。再次燃油锅炉点小火试验，依旧冒大量白烟。此时依经验判断，怀疑白烟可能是燃油侧漏水导致。待抛锚后就卸掉燃烧器，并用4公斤气压试验，但并未发现任何滴水。

跟厂家沟通，厂方技术员看烟色也怀疑漏水。但要这么大白烟却没滴水，而用废气锅炉却不冒白烟，有点说不过去。厂家建议气压7公斤试压和排查烟囱是否积水漏水。

后续排查烟囱并未积水，此时咨询船舶讲武堂前辈，和我们内部讨论结合，准备排查三点：

1：油中含水（虽然觉得不大可能，因为主机、辅机、锅炉用同一个油柜，只有锅炉有白烟）；

2：风油比不正常；

3：洗三道滤器后产生的新问题，是否滤器未装好漏气导致（发生的时间正好是前后顺序）。此时内心也觉得这不太可能。

排查经过：

一：首先排除油中含水，放残3桶，不像有水，且锅炉烟色并未有任何改变。  

二：后续就想试试大火，发现大火电磁阀没电，用螺丝刀测试无吸力。更换电磁阀依旧没电，查控制箱大火继电器都有电压输出。顺着线路最后发现在风门伺服调节器处线头虚接。

开始点大火冒黑烟并没白烟，推断锅炉不是漏水，那么就剩下风油问题，点小火依旧白烟。

此时观察风门叶板只是上下闪摆而角度不变，查了下风门4道全部设定在30°附近。而说明书大火90°，关闭0°，小火20°，大火油门40°。调好刻度，又发现风门仍旧闪摆，而不转动，怀疑伺服器内部机械卡阻。

后点小火用纸皮遮挡减小风门，白烟有减少，但未消除。

此刻怀疑油嘴雾化，要更换油嘴，拆下油嘴后发现内置滤器堵塞70%，于是怀疑油嘴雾化可能也有问题，直接更换油嘴，冒白烟和黑烟现象都消除，问题解决。

原因分析：

1、大火冒黑烟就是风门在30°位置，风门偏小造成；

2、小火冒白烟，是因小火时风门30°偏大，且滤器堵塞，风油比就更大，过量的空气（含有水分）在低温环境下水汽凝结出现冒白烟现象。

复盘下整个处理过程，解决机舱疑难问题。就得广开思路，大胆猜测，小心求证。如果一直纠结于白烟就是漏水导致，那么后续就要走一大堆弯路。

本案例由微友九天供稿，讲武堂编辑整理！

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