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电机员日记:修好驾驶台二个摩斯灯,台湾船东很开心

今天上午,水手长告诉我,把右舷440V小起重机电源线接上,要实验起重机。

我过去一看,原来把三相440V总电源线拆除了。我拉下总开关,把起重机电源线接上,在控制箱上按压启动,停止按钮,一切正常。

大副又告诉我说,驾驶台上两只摩尔斯灯不亮,要求去维修。

打开第一只摩尔斯灯,发现开关上所有接线都断开了,重新焊接,再用万用表检测一下,以防短路。谁知这一测,发现问题了。

这是一个双刀双掷开关,一共有6个端子,只用了4个端子。其中测量24V电源输入端时,两个并排的端子竟短路了,正常状态下,不应该是短路的。干脆不用这两个端子了,换用另外的两个端子,焊接好线路,万用表检测,一切正常。

插头插入墙上的24V插座,摩尔斯灯却不亮,难道墙里面的电源也有故障?打开插座外盖,卸下螺丝,发现电源线因进水腐蚀烂断了,更换插座。再一次试机,一切正常。

第二只是电瓶供电的,打开电瓶箱子,发现所有接线都拆除了,重新接线,两块12V电瓶串联,得到24V直流电源。

打开灯泡那一头,也是重新接线,检测电路一切都正常。插上电源,看见一切正常。

至此两台摩尔斯灯都维修结束,台湾船东老板非常满意。

下午去给应急24V船舶电站充电,全船只有一台充电机,而且还要到处搬着充电,又笨重又不方便。

看见库房里还有一台损坏的充电机,而我本来就是家电维修出身,看能不能给它重新焕发青春修复她?

把充电机的上壳打开,开机测试,发现不通电。不通电,对于我们搞家电维修的人来说,简直就是小意思了。

数字万用表检测大变压器初级线圈是好的,电源开关也是正常的,检测到电源线,发现不通。原来是电源线断了,更换电源线,开机,电源指示灯亮了,把充电机搬到应急电站去充电测试,电流表显示充电电流28A。充电正常,维修结束。

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