4项滞留，17项其它，散货船比利时被滞留，疫情下的外部检查仍需谨慎

需要购买船舶讲武堂年刊合集（轮机资料）的弟兄请点击下方图片式链接了解购买详情！

2020年8月7日XX轮在比利时根特PSC检查被滞留，缺陷项如下：

1.除一个船员外所有船员，他们2019.07.03上船，船上工作再次展期直到2020.11。未联系香港船旗国以提供船旗国展期的SEAS(Seafarers’employment agreements)，也不附有香港海事处2020.07.31通函。下一港未确定，有证据表明中国国内船员已准备好，但船东在根特不换船员，理由是没时间。(滞留项)

2.CHEN JUYOU AND LIDAXIONG（大厨和服务员）精通救生艇筏的证书过期，没有船旗国证据表明延期授权。（滞留项）

3.部分船员的实发工资少于船员协议SEAS的工资。（滞留项）

4.开航前需要主管机关上船进行ISM审核。（滞留项）

5.五名船员的健康证书过期，没有船旗国授权展期证明。

6.任何24小时间隔内休息时间不能提供正确信息。例如，轮机长和电机员在2020.07.04 13:00和2020.07.05 13:00之间，仅有8.5小时休息时间，但休息栏中记录为16.5小时。

7.投诉程序上的指定人员是“COMMISSAR”,但是在船员名单中没有这个职务。

8.根据DMLC PART I 和 II,船上没有提供INTERNET 服务。

9.船员协议中没有提及现用的CBA（集体谈判劳动合同）。

10.主机机旁操作车钟演示不成功。

11.安装于机舱污水系统的离心泵的真空装置失效。

12.驾驶台一个EEBD压力不足。

13.驾驶台张贴的值班表不完整，提及值班水手，没有提及值班驾驶员。

14.消防员装备不符合规范要求，纽扣和把锁等不能起到隔热的要求。

15.救助艇的释放和操纵铭牌不可读（不清晰）。

16.救助艇内没有雷达应答器的安放基座。

17.船首物料间内的绞缆机液压组件漏油。

2020年8月17日复查历时5个多小时，又新开4项缺陷：

1.新接班船员缺乏培训，消防演习不成功。

2.应急发电机间防火挡板关闭不严。

3.主甲板几个测量管盖不能拧紧。

4.两套消防员装备漏气，消防手套因内衬问题未能戴好。

经验教训

公司安全管理人员对于公约、法规的理解与学习存在不足，船舶规范要求没有在体系中得到有效的体现，要引起公司船岸全体员工的高度重视。由于COVID-19旅行限制船员未能换班而导致的海事劳工公约《MLC 2006》缺陷正在不断增加，海员的福利和权利问题已经成为船舶滞留的首要原因之一。因此，要严格履行《MLC 2006》各项要求；要充分激励船员充分做好船舶维护保养和安全检查，保持好船舶技术状况；要以缺陷为问题导向从源头上排除隐患；要进一步强化安全监管职能，把安全监管向船舶现场管理延伸，确实做到横向管到边，纵向管到底。

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！