昨天轱辘哥吐血整理了北京车展上自主品牌的新能源车型，相信不少人已经蠢蠢欲动了，不过北京车展作为全球关注度颇高的车展之一，新能源的风头又怎能被自主品牌抢光的呢？这期轱辘哥依旧带给大家北京车展新能源合集——合资品牌新能源汽车。
相信很多网友都知道，如今新能源大势已定，国内外厂商纷纷投下“混动”和“纯电”的种子，相比自主品牌，合资品牌更喜欢推出旗舰车型的混动版本或是纯电动版本，所以轱辘哥在整理过程中也发现一个规律，先卖下关子，看官们继续往下看。
此处大众推出了一款非常神秘的插电式混动SUV，至今网上也没有找到实车图，不过从官方给出的效果图来看，C字型的日间行车灯与大众传统混动SUV无异。但这款车的动力总成据说能达到376匹马力，最大扭矩699nm，相信是会是一辆高性能的旗舰SUV。
继去年首发的7系车型后，宝马又要在北京车展上动真格，而这次首发的是7系中的插电混动车型760Le xDrive，这款车早在日内瓦车展便亮出真身，搭载了一款2.0T的涡轮增压发动机和一台电动机，具体的参数官方仍未给出。
千呼万唤始出来的Vision S，经过各种大型车展的混脸熟，终于来到了北京车展。去年上市的全新速派上能看到少许Vision S的设计理念，而它的原型就是一辆3排6座的SUV概念车，配上1.4T涡轮增压发动机和一台电动机，最大续航里程可以达到1000km。
普锐斯这款车一直是丰田在混动界的代表作，但在国内始终找不到容身之地。这次北京车展亮相的便是混动系统再次升级的第四代普锐斯。甭管你升不升级，反正你的技术总会有国产的丰田车型接管，普锐斯的尴尬局面会在这次车展中打破吗？
虎啸式的进气格栅，凌厉的车灯，这款起亚Niro有着太多KX家族的特色，但起亚为了区分它的混动身份，在外观上也添加了不少运动元素。虽然北京车展不是起亚Niro的首秀，但它的关注度依然是起亚展台上最高的。
特斯拉一直都是车展中最低调的那位，这也是特斯拉一贯的作风，不论是产品的竞争力还是口碑都让特斯拉信心满满。早前的低端车型还没有亮相，这次便由Model X来助阵北京车展，虽然售价还是一如既往的高，但相信这款跨界版车型会带给我们惊喜。
虽然这次北京车展沃尔沃主打自家的中大型轿车S90，但同时另外一位有着旗舰名号的XC90 PHEV也会在这次车展中亮相。除了混动技术，沃尔沃还会在XC90 PHEV中装配有第二代自动驾驶系统，高度的辅助驾驶功能让整车的安全性有了更大的提高。
有东瀛法拉利美誉的NSX一直是讴歌高端车型的代表作，除了犀利的外观，NSX的混动技术也是它刷圈速神话的硬实力。车身多处使用了多重复合材料，高强度加轻量化也是NSX的卖点，3.5T涡轮增压发动机加3台电机组成的混动系统，最大功率507马力，有哪位土豪相中了吗？
大家还记得轱辘哥前段时间试驾雅阁混动版的文章吗？虽然是海外版，但从驾驶质感和油耗来讲，这辆混动车型算得上是上乘之作。搭载地球梦科技发动机加上一台电动机，低转下几乎听不到工作的声音。不过这次北京车展上我们看到的这辆是国产后的混动版雅阁，造型和海外版会有所不同。
日产的新能源车型估计大家也够陌生的，难得见到一辆新能源车型，没想到会是一辆尚未量产的IDS。但毋庸置疑，IDS的混动技术不会亚于其他日系车豪强，但最终的表现还是要等到它量产的那一天。
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