在今年9月底的巴黎车展上，路虎全新一代发现全球首发。时隔俩月，这款关注度居高不下的全新车型，终于在广州车展迎来了自己中国首秀，并以产品讲解会的形式，向小伙伴们介绍自己的身世。
全新一代路虎的首秀以“水幕”后驶出的独特方式出场，向围观的朋友们宣告自己的到来历经跋山涉水，不惧地形挑战。
捷豹路虎中国战略与企业发展执行副总裁睿侨森先生为媒体做了全新一代发现的品牌讲解，全方位展现了发现家族的辉煌历史与传奇故事。
来自英国的路虎内饰创意设计师Sophie Li（栗璟瑶）女士和全新一代发现项目车辆工程经理Jean Philippe Soula先生远道而来，为在场媒体诠释全新一代发现的设计和工程理念，展现发现系列的品牌精神和魅力。
说到路虎全新一代发现，轱辘哥相信不论男女老少还是妇女儿童，最先关注到的肯定是风格与前几代车型迥异的外观。这也不奇怪，毕竟自1989年第一代发现诞生至四代发现为止，它留给观众的形象都是“方盒子”。外形突然间变化这么剧烈，还真的很难让人不产生好奇与关注。
不过，它仍然是一辆不折不扣的发现
虽然全新一代发现在外形设计上确实突破了发现家族的传统风格，无论是具有立体感的前脸造型、宝石般耀目的大灯，还是倾斜角度更大的前挡风玻璃都是很好的栗子，但是全新一代发现也保留了发现家族最经典的设计语言，比方说阶梯式车顶、独特的C柱及非对称尾门等经典设计元素。
从第一代发现开始，7座设计就被用在了这款车型上，这一设计也成了发现的标志性元素之一。而全新一代发现也继承了这一家族特征，而且由于它的车长接近5米，第三排空间也有了较大提升。据悉，第三排座椅可为95%的成人乘客提供宽松舒适的乘坐体验。
毫无疑问，发现是路虎家族的越野担当之一，实际上，当我们看到一至四代发现那个硬派的外形时，自然而然地就会把它和越野扯上关系。虽然全新一代发现长得更温柔内敛了，但当你看到它第二代全地形反馈适应系统时，你应该就不会怀疑它的全地形能力了。
的确，它变得更城市了
是啊，全新一代发现依然是一辆不折不扣的发现，因为它吸收了发现家族很多的精髓。但是，全新一代发现也变得更城市了。
此话怎样？且听轱辘哥娓娓道来。
全新一代发现的推出标志着发现家族由传统汽车功能向智能数字化体验的转变，搭载了很多高科技装备，其中轱辘哥最喜欢的还是智能座椅折叠技术，通过手机APP就可以对座椅布局进行21种不同的调节。
另外一个科技装备就是智能钥匙手环，带上手环之后无需携带遥控钥匙，便可轻松锁定、解锁车门，特别适合像轱辘哥这种喜欢户外运动的人使用。
除了科技装备增加之外，全新一代发现的操控调校也更注重公路的行驶表现。全新一代发现使用了全铝车身，车重大幅下降使得公路的行驶表现明显提升；此外，全新一代发现搭载了最新一代随动电动助力转向，公路的驾驶感受变得更舒适。
科技装备的增加以及更偏向于公路驾驶表现的调校标准，这两个特点就是它变得更城市化的证据之一。
另一款“亮点”车型
本届广州车展捷豹路虎的展台比以往来得更特别，全因为捷豹史上首款全电动赛车I-TYPE 1的登场。
I-TYPE 1是把捷豹品牌赛道基因展现得淋漓尽致的又一款代表作。这款采用电动马达单元（MGU）的Formula E赛车，最大功率为200KW，最高时速可达140英里/小时（225公里/小时）。
实际上，I-TYPE 1本身不是什么亮点，它身上所搭载的在极端竞技环境下测试、研发出来的电动技术才是最值得关注的地方。因为这一电动技术将来会用在捷豹路虎的量产车上面。
应用此技术的首款量产车型便是基于捷豹F-PACE打造的电动SUV I-PACE。据了解，I-PACE的百公里加速时间只需要4秒。
轱辘哥说
虽然全新一代发现外形的风格和前四代相比完全是两回事，但实际上它仍保留了发现家族的一些传统，比方说阶梯式车顶、出色的全地形能力等等。经过轱辘哥深入研究之后，轱辘哥只想说：发现啊发现，别以为你变了个模样，我就认不出你来！
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