有些车在江湖上是有地位的。即使你没近距离接触过，但也听过它的传说。有“山猫”之称、与丰田霸道齐名的SUV三菱帕杰罗，无疑就是这样一款车。
帕杰罗作为一款有着深厚历史底蕴的车型，确实是有资本炫耀的。它以性能卓越的V6发动机、超选四驱系统的强大越野性能著称于世，加上12次勇夺达喀尔拉力赛冠军的战绩，故而成为越野迷心中的那个图腾。
7月1日，正是我国开始实施关税下调的第一天，进口三菱2019款帕杰罗正式上市。响应关税下调后，2019款帕杰罗在外观、配置小幅度升级之余，整体价格也有2万-3万元的下调，2019款帕杰罗依然搭载3.0L V6自然吸气发动机，共推出4款车型，售价区间为34.98-39.98万元，并享2年0利息的购车金融补贴。
除此之外，2019款帕杰罗将继续尊享5年十万公里的官方质保，还能享受广汽三菱完善的网络渠道以及遍布川藏，滇藏线等地区驿站带来的便捷服务，让车主们用车无忧。
改进了哪些方面？
作为一款年度改款车型，2019款帕杰罗在这些细节上较老款有所不同：
1）车头增添了PAJERO字母镀金金属标贴，看起来相当贵气，同时增强了帕杰罗车型的品牌存在感；也提供全新中网和装备5件套升级包可选。
2）尾部增加了PAJERO 100周年纪念标。从1917年三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车开始，距今已有100年历史，2019款帕杰罗增加该标志意在纪念三菱品牌这100年来创造的辉煌。
3）车身侧面贴上了特色的拉花。车身侧面拥有不同样式的拉花，这已经成为日系硬派越野车的特色之一。
4）内饰更豪华，比如纯手工打造的木纹饰板以及钢琴烤漆饰板，还有“超细纤维增强皮革”座椅；同时增加了无线充电功能，操作起来十分便捷。
5）不过这次最重要的还是新车与腾讯车联联合对“车机”进行了升级。9英寸屏幕不仅提升了视觉效果，而且内置北斗+GPS双模导航，就算去偏远地区车辆也能获得相对准确的定位，这对远行帮助很大。
强悍越野性能是亮点
作为一款硬派越野车，四驱系统可谓是车辆的精髓所在，2019款帕杰罗搭载的超选四驱二代（SS4-II）凝聚了三菱最尖端的四驱技术。可以这样说，这套超选四驱系统在机械结构方面的设计之精妙，是无出其右的，未来能超越这套超选四驱系统的只有三菱自己。具体的轱辘哥不细讲，有机会再来解析。
只要记住一点，这辆车的四驱系统可以实现两驱和全时四驱在行驶过程中的无缝切换，同时还能够增加一套加力箱实现低速四驱，不仅做到提升燃油经济性还提供强劲的爬坡能力。
最令人意外的是作为硬派越野车，帕杰罗竟采用了承载式车身，因此在日常行驶舒适性上帕杰罗也要比多数采用非承载式车身的对手们更为出色。而其梯形结构的副车架又能够提升车辆的刚性，在舒适性有所提升的情况下，其越野性能仍然保持着硬派越野车的水准。
动力方面，2019款帕杰罗仍将搭载3.0L V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩达到255Nm，与发动机匹配工作的是一台5AT手自一体变速器。虽然发动机数据谈不上抢眼，但胜在可靠耐用。
同级别最值得购买吗？
作为年度改款车型，2019款帕杰罗变化并不大，但由于价格和配置的调整，也让它成为同级性价比更高车型之一。试想一下，如果你打算购买一辆值得你信赖并且售价不贵的SUV玩长途穿越，你会选择谁？
可能大部分人都会考虑牧马人、普拉多、第四代发现、奔驰G、帕杰罗等，这些偏硬派的越野车。但是要知道，它们的价格也都不菲。
看来看去，好像只剩下牧马人、普拉多和帕杰罗这三款车相对便宜一些。堪称越野标杆的牧马人虽然性能极为出色，但为此放弃了太多的舒适性，所以考虑到长途穿越，就暂且不推荐；普拉多虽然兼具舒适性，但由于现在全系只提供3.5L发动机，因此最便宜也要45万，所以也略贵了一点。
而这次刚上市的2019款帕杰罗或许是不错选择，售价仅为34.98-39.98万元，相比普拉多、牧马人都有着不小的优势，入门价格更低、性价比相对较高。在越野性能方面，“山猫”帕杰罗在这一领域也长期享有不错的用户口碑，其自身越野能力、皮实程度也在同级当中堪称领先，相信它不会让爱越野的你失望。
在如今这个SUV已经越来越趋向于城市化、或者说轿车化的时代，能够始终坚持硬派越野风格、不花哨但绝对高效实用的越野车就显得难得可贵，帕杰罗就是其中之一。 正如三菱汽车销售（中国）有限公司董事长向毅在开场致词中对帕杰罗的评价，表示：“这款经典独道的匠心之作是同级别里综合实力最强、最满足中国消费者需求的产品。”确实，作为一款原装进口越野SUV，帕杰罗当属40万以内预算购车的不错选择，期待后续的市场表现！
没有四驱、7座，广汽三菱这款SUV竟放言自己是合资性价比之王？
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