“我们知道很多竞争对手都推出了双涡轮增压的V8引擎,但是我们依然认为V12自吸是兰博基尼的传统,也是客户对兰博基尼品牌的认可”。就在大家都担忧兰博基尼即将放弃V12时,官方马上就来了一针强心剂。兰博基尼首席技术官 (CTO)Maurizio Reggiani此前在接受采访时表示,接下来即将发布的兰博基尼旗舰超跑将继续沿用V12动力总成,并配以混动技术。最快于2019年的法兰克福车展亮相!此前有消息称,大众集团正考虑对兰博基尼实行缩减成本,皆因其“大牛”Aventador系列搭载的6.5L V12发动机伴随着许多排放问题。消息一出,许多人以为兰博基尼的V12或许将要败给现实。Maurizio Reggiani在采访中表示,兰博基尼的品牌基础就是建立在V12的引擎上的,而电动电气化不仅可以为品牌带来明显的减排,还可以在性能上有新的突破。Aventador S上的V12引擎,与SVJ同款但马力调教更保守既然发动机问题“破案”了,我们也来顺带看看下一代兰博基尼旗舰超跑,也就是即将到来的Aventador 继任者。此前兰博基尼在其社交媒体上发布了一张全新混动超跑的预告图,并配文“Something new is on the way. Can't wait to see it? Just open your eyes to the future.”(大意为“睁眼看未来”)。预告图片展示了这款新车的正视角度车身轮廓,这款新车很有可能是此前报道的LB48H混动超跑的真身,有望在2019法兰克福车展正式发布。从预告图中,我们可以看到具有典型超跑风格的低矮宽大车身,起伏的线条彰显其,前灯组依然采用了兰博基尼经典的三叉式车灯设计,此前这一设计还出现在了兰博基尼Terzo Millennio概念车上,因此轱辘哥推测,新车的造型会从Terzo Millennio概念车汲取灵感。Terzo Millennio概念车
用12个缸做跑车的,基本都会用V12布局而不是W12,毕竟W12减小了纵向长度却提升厚度,非常不利于降低车身重心,因此为了追求更大马力,V12仍是目前超级跑车的不错选择。说起V12,那当然要数法拉利,V12可谓是法拉利的象征。812Superfast尽管法拉利也迫于环保规则推出了V8、V8增压车型,且法拉利488继任者的F8tribute也搭载了一套全新的V8混动动力,但主要的旗舰LaFarrari、812Superfast等都是采用V12的6.3L/6.5L引擎。只不过F8tribute的存在或许会让LaFarrari和812Superfast也不一定在速度上可及。阿斯顿·马丁 火神”Vulcan AMR Pro超跑品牌除了法拉利和兰博基尼以外,还真没有谁用V12了,阿斯顿·马丁虽有很多V12车型,但取向并不竞技,而且全系除了全球限量24台的“火神”Vulcan以外,其余车型基本都是前置引擎布局,更偏向GT取向。除此之外,宾利和劳斯莱斯也有V12动力车型,只不过那和超跑概念更不沾边。所以说,兰博基尼和法拉利还真是唯二两家坚持在用V12动力的超跑车企,实在难能可贵。