在今年1月初举办的NIO Day 2020上,蔚来如约带来了旗下首款轿车蔚来ET7。虽然新车预计在2022年一季度交付,距离拿到车的时间还有一年,且补贴后售价高达44.8万元起,但同样有不少拥趸踊跃下单。 不过,现场最大的惊喜并不是新车的首度亮相,也是这已触及豪华轿车领域的定价,而是蔚来ET7提供了70kWh、100kWh和150kWh三种不同电池包,其中搭载150kWh电池包的车型,NEDC续航里程超过了1000km!这个数据在当下是十分惊人的。据轱辘哥了解,150kWh电池包采用量产固态电池技术,能量密度达到360Wh/kg。固态电池是全球各大车企和动力电池企业在努力攻克的方向之一,因为它比三元锂电池更安全,比磷酸铁锂电池的能量密度更大。不过,固态电池仍有局限性,成本过高是其目前仍未能大范围应用的重大限制因素。就目前来看,日韩以及欧洲的部分企业有望在2025年量产固态电池。因此,蔚来为何能够抢先一步量产固态电池技术,也引起了业内的广泛讨论。 或许正是考虑到技术的局限性,蔚来表示搭载150kWh的ET7将会在明年年底交付,留下近两年的时间实现目标,同时也非常神秘地没有公布与之合作的电池供应商究竟是谁。有人调侃说,蔚来这是在发布“PPT固态电池技术”,在卖期货。好在,现在市场、投资者和消费者对蔚来及一众头部造车新品牌的包容度够高。哪怕“小目标”有点大,实现的时间有点长,也对其保有较高的信心。