PART/1 增压原理
作用:满足机组和旅客生存舒适的需求,同时保证飞机结构的安全。
飞机的两个空调组件向机舱提供舒适的空气,一个从排气活门(在飞机右侧)控制排出机外的空气量,从而改变座舱高度和飞机的内外压差。
增压的保护
PART/2 增压方式
自动方式
爬升:飞机高度高于飞行高度窗高度,飞机会优先保持座舱高度不变,飞机内外压差会增大。当压差达到8.45PSI时,增压控制器会保持这个最大压差,不再维持恒定的座舱高度。此时飞机继续爬升,座舱高度上升率等于飞机的上升率。
下降:飞机下降到低于所选高度0.25PSI时,自动控制器进入下降方式。下降方式下,座舱高度保持合适的下降率随飞机高度成比例减小。座舱高度成比例到略低于所选的着陆高度 ,并通过排气活门来调节座舱高度。接地后,排气活门缓慢打开,使飞机完全释压。
备用方式
自动方式失效时,自动失效灯(琥珀色)亮,自动转换至备用方式,同时备用灯(绿灯)亮,人工将增压方式旋钮放置备用位,自动失效灯灭。同时监控压差指示器和爬升率指示器,监控是否可控。
人工方式
根据增压面板标牌,确定正确的座舱高度。
PART/3 特殊操作
隔离活门需要先人工关闭,在关闭发动机引气电门。
先打开二发引气电门,当看到客舱爬升率稳定,确保客舱增压正常后,打开一发的引气,最后将隔离活门放到自动位。防止出现一个发动机为两个组件供气。
关闭两个发动机引气电门。
作者|王盛
编辑|王盛(部分图文源于网络)
文字校对|薛凯强
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