问界M5热销、M7火速上市：华为智选车模式渐入佳境

华为深度参与并赋能的AITO品牌快速取得骄人战绩，凸显了“华为智选车”模式的有效性，这将进一步增强华为深度介入智能电动汽车赛道的信心，也将增强其他车企对“华为智选车”模式的兴趣。

7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌第二款车型——大型SUV问界M7上市，全国建议零售价为31.98万-37.98万元。

从价格、市场定位、技术特点等各个角度衡量，问界M7都是理想ONE最直接的竞争对手，而且由于它的目标市场同时兼顾家庭和商务用户，价格区间也更加宽泛，再加上华为的加持，以及AITO品牌首款车型——问界M5积累的良好口碑，问界M7有很大机会与理想ONE一较高下。

AITO品牌官方信息显示，问界M7开启预订后，4小时收获了2万个订单（订金门槛1000元）。如果数据真实、后期转化率高，那说明用户对问界M7有很大兴趣。

自7月4日起，问界M7将陆续在150+城市的600+家华为门店进行真车展示，7月23日起开启预约试驾及预订，预计8月份开始交付。

对于华为而言，其深度参与并赋能的AITO品牌快速取得骄人战绩，凸显了“华为智选车”模式的有效性，这将进一步增强华为深度介入智能电动汽车赛道的信心，也将增强其他车企对“华为智选车”模式的兴趣。

所谓的华为智选车模式，指的是华为负责产品定义、整车设计和销售，车企则负责整车平台开发和生产制造。此前有媒体报道称，华为已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车敲定智选车业务合作。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界M7上市现场表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”

交强险数据显示，问界M5过去三个月的累计上险量超过1万辆，6月份达到7021辆，当月新增大定10685辆，展现出强劲的增长势头。

问界M7的尺寸、内部空间更大，乘坐舒适度更好、动力性能和智能座舱的体验也比很多大型SUV更突出，预计能够获得更多用户青睐。

但美中不足的是，问界M7的研发时间太短，并没有搭载华为的高阶自动驾驶ADS系统，这令它的智能辅助驾驶能力落后于以蔚来、小鹏汽车和理想汽车为代表的造车新势力。

与理想ONE一样，问界M7也是六座大型SUV，长宽高分别是5020*1945*1775mm，轴距2820mm。理想ONE的车身尺寸为5030*1960*1760mm，轴距2935mm。

比较奇怪的是，问界M7的轴距居然比问界M5还短60mm，但华为表示，轴距太长的车辆无论是驾驶还是停车都不方便，而且，M7的内部空间表现非常优秀，前排纵向空间达到937mm，第三排也有808mm，完全可以满足成年人乘坐。

那么，大空间是如何实现的呢？华为称其独创的六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，用更少的“公摊”把更多空间留给用户，也因此重新定义了六座大空间。

尽管如此，5米的车长和2820mm的轴距如何实现让第三排都非常舒适的空间体验，仍然需要体验实车来感受。

除了大空间之外，大型SUV车型必须具备的乘坐舒适性也是问界M7重点打造的产品力。

其中，全系标配的第二排零重力座椅是一大卖点，目前市场上还没有其他量产车型使用这种技术。该款零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫。

零重力座椅的操作非常简便，用户可通过语音或者一键打开即可实现零重力坐姿，此时能形成113°腰部零压角、108°腿部零压角，使乘坐者的膝部与心脏处于同一水平线，从而达到利于血液循环的舒适坐姿，体验类似于零重力的悬浮效果。

此外，问界M7的第三排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。

在NVH方面，问界M7的前风挡和车身左右两侧车窗都采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，提升了座舱内的静谧性。此外，还配备了双40W无线快充、RGB 128色AI律动无级变色氛围灯以及ICAS智能清洁座舱系统。

这些功能和配置极大地提升了问界M7座舱的舒适性，让它不仅可以满足SUV用户的需求，也能满足部分MPV用户的需求，从而让问界M7有更大的用户基础。

动力方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程系统，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速最快仅4.8s（两驱的舒适版车型搭载单电机，零百加速时间7.8s）。

在驾驶模式方面，问界M7共有节能、舒适、运动、弹射、湿滑和雪地模式。

续航方面，问界M7配备了容量为40kWh的三元锂电池，城市通勤用电，CLTC的纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L。此外，V2L外放电功能可反向输出220V交流电，最大功率3500W，支持电烤炉等大功率电器。

智能座舱仍然是问界M7的主要卖点之一，华为HarmonyOS智能座舱系统强大的功能和流畅的操作体验在问界M5上得到了检验，问界M7又新增了一些功能，比如，超级桌面功能可以让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。

首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

语音控制可实现多音区感知，车内各个座位上的乘员都能控制语音，而且主驾还可以接管其他乘员的控制权，语音交互也可以设置免唤醒。如果你离开车辆时，手机落在车内，车机也会提醒你“您好，您的手机还在车中，别忘了带哦”。

此外，车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响也带给用户更好的视听体验。

不过，问界M7并未搭载华为自研的ADS高阶自动驾驶系统，这让它的智能辅助驾驶能力逊于理想ONE，也不及小鹏P5、蔚来ES7等造车新势力最新款的车型。这将是问界M7一个比较明显的短板。