随着电动汽车动力电池的技术不断提升、成本逐渐下降，电动汽车产品有了飞跃式的提升。头两年15万元左右的车续航仅为150-200km，而现在已经可以到达350km以上。相信再有两年时间，电动汽车的价格和续航的表现将与同级别燃油车相同。
近日，北汽新能源又给电动汽车圈子投了一枚重磅炸弹，旗下A级纯电动汽车北汽EU400正式上市。新车城市综合工况续航里程360公里，60公里匀速最长续航达到460公里，市场指导价为22.49万元，享受国家和地方双级补贴后的价格为15.89万元。
北汽EU400的上市不仅是北汽新能源在A级纯电动汽车产品上的升级，它还重新定义了电动汽车价格和续航里程的标准，受它的影响，一批与EU400同级别或续航里程相近的车型需要做出改变，否则将面临被市场淘汰的命运。
奇瑞艾瑞泽5e
与北汽EU400突然来袭不同，奇瑞艾瑞泽5e的上市消息很早就公布了。但原定于6月上市的艾瑞泽5e不知因何原因变为预售，而正式的上市时间推迟到了9月份。
艾瑞泽5e也是新一代A级纯电动汽车里高续航的代表，其综合续航里程为351km，最大续航里程也能达到400km。据悉新车的预售价约在13-15万元区间，而最终上市价格或许能比北汽EU400还低。
目前，奇瑞在A00级纯电动车市场里表现不错，eQ和小蚂蚁两款产品销量稳定，但往上走就不太容易了。之前推出的首款插电式混合动力车型艾瑞泽7e并没能撼动比亚迪和荣威的地位，销量惨淡。所以艾瑞泽5e应该是奇瑞摆脱A00级市场，拔高产品的一款车型。
不过由于错过了最佳上市时间，艾瑞泽5e今年的市场表现或不会太亮眼，毕竟作为全国最大纯电动汽车市场的北京在4月份已经把今年的电动汽车号牌都摇完了，而按半年持号的标准，消费者基本在10月前都买完了车，所以留给艾瑞泽5e发挥的空间比较有限。
比亚迪e6
如果拿续航里程400km的比亚迪e6和北汽EU400相比可能性价比不高，但如果e6又升级了呢？
是的，你没有看错，作为自主纯电动汽车高续航的代表，比亚迪e6将再次刷新自主纯电动汽车的续航记录。据悉，最新的比亚迪e6其最大续航里程将达到500km，新车近期将陆续到店。
原本比亚迪e6和北汽EU系车型并没太多交集，但EU400的出现还是迫使续航之王提前做出改变。对于主打的出租市场，最大续航里程可达500km的最新款e6可以说已经与燃油车不相上下。而对于一些喜欢高续航的消费者来说，新的e6也能获得一批拥趸。
吉利帝豪EV&比亚迪e5&比亚迪秦EV
所谓三十年河东，三十年河西。吉利帝豪EV300、比亚迪e5 300和比亚迪秦EV300这几款和北汽EU系列长期相爱相杀的竞品将继续上演此消彼长的虐心战。
在上一年不相伯仲的几款最主流的A级纯电动车型，随着今年帝豪EV和比亚迪e5相继改款后实现了对北汽EU系列的压制，但谁想到北汽新能源憋了大招来个反杀，也有些让吉利和比亚迪有些措手不及。
当然，凭借帝豪EV和比亚迪e5长期积累的口碑，和略低于EU400的终端售价来看，尚能保留一些市场，但产品再次升级也是迫在眉睫。而作为售价比EU400还高的比亚迪秦EV来说，未来的销售将相当艰难，除非比亚迪尽快将秦EV续航、配置进行提升或将价格相应下调，否则等EU400铺货量起来后将被完全忽略。
腾势400
在所有受到北汽EU400上市波及的产品中，腾势400无疑是最最难受的。
老实讲，腾势400本来和北汽EU系列产品没有半毛钱关系，真正的竞品应该是北汽的ES系列。但在北汽EU400上市后在续航里程方面对腾势400的追赶太紧，而售价又比腾势400低太多，即便腾势打产品品质和品牌，但预计也难有消费者再买单。
而且腾势400比较尴尬的是它没有啥回旋的余地了，多年来一款产品已经让消费者有些审美疲劳。与现在不断推出的新产品相比，其品质好像也没那么超前。品牌方面虽然有戴姆勒背书，不过难以承受过高的价格，消费者并不买账。北汽EU400的上市，凸显出腾势性价比不足，让本来就站在悬崖边的腾势现在一只脚已经踏空了。
随着电动汽车动力电池的技术不断提升、成本逐渐下降，电动汽车产品有了飞跃式的提升。头两年15万元左右的车续航仅为150-200km，而现在已经可以到达350km以上。相信再有两年时间，电动汽车的价格和续航的表现将与同级别燃油车相同。
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