冬季电动汽车更易起火燃烧：原因何在？如何防范？

充电时的反应是锂离子向负极聚合，但低温下锂离子化学反应活性降低，同时锂离子迁移变慢，在负极表面的锂离子还没有嵌入到负极中已经先还原成金属锂，并在负极表面沉淀析出形成锂枝晶，即所谓的“析锂”。锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路进而损坏电池，引发电池燃烧起火事故。

近日，天津、石家庄、上海等地发生多起电动汽车起火事故，令很多不了解电动汽车的消费者十分恐惧。对此EV君采访了动力电池的相关专家，帮助大家了解电动汽车起火的原因和防范措施。

在大家通常的认知中，夏日气温高，汽车等交通工具相对更容易起火，而冬天冰天雪地，锂离子电池中的离子活性降低，电动汽车自燃事故应该减少才对。然而最近几起密集的电动汽车起火事件都发生在入冬之后，为何与我们的直觉恰恰相反？

国内家一动力电池企业研发副总裁告诉EV君，锂电池在冬天低温环境下更容易发生负极“析锂”现象，负极析锂是造成锂离子电池安全事故频发的重要因素，这可能导致冬天电动汽车自燃事故率的上升。

他解释到，充电时的反应是锂离子向负极聚合，但低温下锂离子化学反应活性降低，同时锂离子迁移变慢，在负极表面的锂离子还没有嵌入到负极中已经先还原成金属锂，并在负极表面沉淀析出形成锂枝晶，即所谓的“析锂”。锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路进而损坏电池，引发电池燃烧起火事故。

因此，在寒冷的冬天，尤其是北方城市，电动汽车动力电池在正负极冗余度设计，低温充电加热、过大充电电流限制方面都需要有针对性的设计，以避免动力电池发生“析锂”现象。另外，消费者在冬日使用电动汽车，也要避免长期在低温下充电，减少过充过放使用。

那么冬日电动汽车起火事件增多，是否说明电动汽车整体安全性低于传统燃油车呢？对此消费者倒不用过度担心，无论燃油车还是电动汽车，都有发生自燃起火事故的可能性，只要事故率能够控制在一定比例之下，那就不用过度担心。

那么，电动汽车用户或者普通吃瓜群众遇见电动汽车起火燃烧事故，如何应对才是正确姿势呢？

消防部门相关负责人表示，日常遇到电动汽车有冒烟或者异响时，驾驶者应当第一时间关闭电源离开汽车，若是汽车在充电过程中发生冒烟起火，也应该第一时间断开电源连接，同时迅速报火警。

电动汽车起火的初始0-3分钟，若现场有灭火设备，可以尝试使用灭火设备灭火，但起火5分钟后，若火势没有得到控制，那么将很快进入爆燃阶段，周边温度非常高，这时候应尽快远离起火现场等待消防救援。

若是电动汽车发生碰撞引起火灾时，由于撞倒车辆零部件损坏，若乘车人员受到碰撞伤害，其他人首先应设法将人救出车外。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃出。

当驾驶员和乘车人员衣服被火烧着时，如时间允许，可以迅速脱下衣服，用脚将衣服的火踩灭；如果来不及，乘客之间可以用衣物拍打或用衣物覆盖以窒息灭火，或就地打滚滚灭衣服上的火焰。

安全意识怎么强调都不为过，正如我们乘坐飞机每次都会有应急逃生指引一样，一旦发生意外，有应急逃生意识的乘客，相比一无所知的乘客就会有更大的生还可能性。随着电动汽车的普及率越来越高，提高公众的安全意识也是推广电动汽车的重要工作之一。

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