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周日与车友户外俱乐部的驴友们攀爬嵩山十八号线并登顶太阳峰。太阳峰就是上图这座山的顶峰，而十八号线就是登顶野线。从上图不难看出，从半山腰往上危石高耸根本就没有路，而图片所显示的是下山所走路线那个侧面，比上山时要平缓的多。攀爬路上我一直默默念叨着李白的《蜀道难》：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！……”。蜀道我也见识过，确实很难，假若李白能来嵩山走一次十八号线，或许也会产生类似感慨吧。
参加活动前上网查阅该路线资料，发现难度超出了最近一年我所参加的驴友活动，周五周六又连续下了两天雨，进一步增加了该线路的攀爬危险性。而我的右肩数月前受伤尚未完全恢复，很难用臂力提升身体，所以从报名到出发内心一直有些忐忑。周日清晨坐上大巴车后，很多驴友还在私下议论是否有必要改变行程，大概和我的内心纠结类似吧。不过群里几位骨干信心十足，所以行程得以落实，也给大家带了非常刺激的感受。
紫藤、波特、城市春天和各位资深驴友也很关注此行的危险性，虽然已经做了山路若过于湿滑就改变行程的预案，还是要坚持实地考察后再做决定。与以往登山徒步不同，除了明确先锋官和收队以外，中间安排了五组协调员，每组两位资深驴友，并且都带着绳索等工具。在车上说需要下三四道绳索，实际上下了七八道都不止，因为除了大绳外，有时还要下小绳。大家从插图中显示的绳索样式及周边环境，大致可以分清下了多少次绳索。
嵩山十八号线~太阳峰这条线并不算长，环线走下来大约10公里，但是拔高接近1公里，而且上山路段大部分非常陡峭，资历浅或力量浅的驴友根本无法徒手攀登，两三米高的巨石或小悬崖随处可见，一二十米高的垂直峭壁也不是绝无仅有，尤为突出的是有两三次要在V字形山缝里攀爬，两侧峭壁光滑很难找到落脚点，而山缝根部有溪水渗流，登山鞋爬山是不敢沾水的，缝隙最高的有二三十米，没有绳索很多人寸步难行。
有些危险性较大的悬崖，体质较弱的驴友无法独自借助绳索攀登，必须同时下两道甚至三道绳索，其中一条要绑在驴友腰上起安全保护作用，自己拉动绳索往上攀登的同时，上面负责接应的人员同时拉动安全绳，确保所有人都能安全登顶。在群里我算是体力一般资历也一般，所以不需要绑安全绳，有些难度不太大的也可以不拉绳子直接攀登，但无法像开路的资深驴友那样一直不用绳索徒手攀登。
说实话，上午登顶前攀爬最后一道悬崖时（上图这个位置），体能下降而且右臂有些吃不消，在距悬崖顶差一两米时手臂已经带不动身体了，在半空中休息了两分钟才提劲儿爬上去。出现类似情况的人不算少，很多人登顶后出现腿抽筋胳膊无力现象。中午大家在太阳峰上吃午餐和午休，我刚好可以躺在吊床休息两小时恢复体力，随便挑选照片发朋友圈，述说体验 no zuo no die 的刺激。
下山时垂直下降的地段不多，比上山路线平缓许多，但也要下两次二十米长的绳索，而且难度不小于上山时的任何一道，因为落脚处自己看不见，只能用胳膊缠住绳子吊着身体去摸索，而下方不远处就是万丈深渊。看看下图对面山体的形势，如果站在对面看我们下山的地方，也是同样的山势形貌。上下这几张图都是这个位置，可惜下降途中找不到拍摄位置，俯瞰看不见底部且缺乏高度感，一旦下到底部又有巨石和树木遮挡视线。
不管怎么说，大家都平安登顶平安下山。事后回味此行收获巨大，嵩山十八号线具有超强的挑战性和趣味性，尤其是对于老驴来说。我们无意战胜自然，只想挑战昨日的自己，让自己活得更有激情一些、也更坚强一些。衷心感谢那些忙前忙后为大家服务的核心成员，你们辛苦了。可以说每个人的成功登顶及自豪感，都与他们的辛勤付出密不可分，所以我把此行的服务人员名单附在此处。群主：紫藤；领队：城市春天；协调：1、波特、相忘于江湖；2、暴雪、东尼；3、CRV、自由漫步者；4、雨辰、平淡如水；5、关君、阳光；收队：小老宋、老钱。谢谢各位！
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